冬季轮胎为汽车行驶提供了更宽阔的行驶空间，要满足不同级别SUV车型在寒冷地区可以更安全高效的行驶，邓禄普发布了旗下新品冬季轮胎GRANDTREK（敢越客）SJ8。相比此前发布的“SJ6”，新轮胎对花纹和配方进行了改进，以达到更适合在冰雪路面驾驶的诉求。为了您能尽快了解这款新轮胎，我们将为您详细介绍它的技术亮点，同时到寒冷的东北进行GRANDTREK+SJ8（以下称敢越客SJ8）的实地测试。

在介绍敢越客SJ8之前，我们先简单聊两句冬季轮胎

 出于综合考虑，车辆出厂时基本都会配备四季通用轮胎，它足以应付大部分地区的路况，但当气温下降到7度的时候，它的橡胶胎面弹性就会降低，轮胎与地面的有效接触面积就会减小，并且轮胎的压力也不能够均匀的分配到接触面上，这就会造成轮胎抓地力减小，从而引发各种事故。而冬季轮胎针对这一问题采用独特配方，使其橡胶材质相对较软，同时胎面花纹沟槽相对更宽更深，这样可以在冰雪路面上提供更强的抓地力，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，使其在冬季干冷、湿滑或是积雪的路面上都能提供更好的制动和操控性能。

GRANDTREK（敢越客）SJ8亮点技术

邓禄普此次推出的敢越客SJ8采用了MAXX锐锋技术、纳米百适橡胶、SUV专用花纹三大技术，其在冰上性能、雪上性能、湿地性能、干燥路性能以及使用寿命上均比SJ6有不同幅度的提升。

MAXX锐锋技术

MAXX锐锋技术即采用立体式刀片花纹沟槽设计，使花纹片沟槽间隙变薄25%，同时减少花纹片之间的间隙，目的是抑制花纹块的倾倒。敢越客SJ8单位花纹片上的花纹块保有量比敢越客SJ6增加了22%，这也进一步增加了轮胎和冰面的接触面积，从而提升轮胎的抓地力。

纳米百适橡胶

纳米百适橡胶由二氧化硅、高分子化合物、柔软剂组成，通过特定的分子结构组合能够非常有效的发挥橡胶整体的柔软性，其中高密度氧化硅的使用实现了刚性及柔软性的并立。

SUV专用花纹

根据SUV车型的特点，敢越客SJ8采用了更有针对性的设计，包括有方向性的花纹块沟槽和双重对折形沟槽等，以提升在湿滑或冰雪路面上的性能。

还有什么看点

Treadwear耐磨指数（部分）
指数	对应耐磨里程(km)
100	48000
200	96000
300	140000
400	192000
注：以上耐磨指数换算的耐磨里程是根据实验环境得出，实际使用情况可能会有所不同，仅供参考。

说到磨损就不得不提Treadwear耐磨指数，它以数字来表示，其高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。这里就涉及到了一个鱼和熊掌不可兼得的问题，通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数却比较低，这也包括冬季轮胎。而敢越客SJ8通过对配方和花纹的改进提升了轮胎的使用寿命。

速度等级对应表
速度级别	最高时速（km/h）	速度级别	最高时速（km/h）
J	100	T	190
K	110	U	200
L	120	H	210
M	130	V	240
N	140	W	270
P	150	Y	300
Q	160	VR	>270
R	170	ZR	>240
S	180	ZR（Y）	>300

冬季轮胎的保养和注意事项：

1.请至少一个月检查胎压一次，冬季有可能因气门嘴内结冰而发生漏气现象，同时与四季轮胎一样，有必要确认沟槽深度，如果有必要请更换轮胎安装位置。

2.冬季启动汽车前，先检查轮胎和地面之间是否有结冰或积雪，如果有，说明轮胎与地面已经冻结。如果花纹内的冰太硬，则不能强行撬挖，也不能往轮胎表面浇开水，可用常温水浇轮胎花纹内的冰，令其融化即可。

3.车辆发动后，请不要立即加速上路，可以先慢速行驶2公里左右进行适当地暖胎，让轮胎更适应路面的环境，避免冷胎在冰面或雪地上高速行驶后导致的打滑。

4.定期检查轮胎花纹磨损情况，当胎面花纹磨损至“磨耗标记”时就应该立即更换新轮胎，因为胎块上的细胎纹基本已经被磨平，轮胎的抓地力和排水性都将降低，不能够提供在冰雪路面上行驶的抓地力。

5.冬季轮胎虽然有很多好处，但是也不能够拿它一年四季的使用。因为冬季轮胎材质比较软，它在非冰雪路面使用会加大其磨损，另外由于轮胎与地面的摩擦力增大，所以车辆的油耗也会增加，同时胎噪也会上升，总体来说不太划算。

6.冬季胎和四季胎不可混用，特别在高速行驶转向时，由于前后轮胎的性能差别，容易出现转向不足或转向过度的危险。




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