2018年9月3日，我们知道轮胎地致胜之道归根到底有2条，强劲的品牌和巨大的产能。而这两个要素都是非常耗费资金投入的，产能相对来讲投资要容易些，中国的部分轮胎企业轮胎产能已经有超过3家达到5000万以上的产能，目前上亿的轮胎产能全球只有5家企业。而品牌的投资更需要智慧和耐力。轮胎商业透过过去一年的数据追踪，给大家总结了过去的产业投资数据。

过去的一年当中，全球用于轮胎产业投资超过了500亿，产能扩充近一个亿，轿车轮胎8200万，卡客车轮胎750万条的轮胎产能无疑表明了未来投资人对于轮胎行业的盈利预期和趋势。下面我们逐一解读各个轮胎企业投资情况，按照字母顺序排列：

安联轮胎-以色列
这家来自于优科豪马的企业正在考虑组织筹建其第四家轮胎工厂以满足其产品不断增长的需求，但该企业的管理层拒绝就投资规模发表评论，因为该公司仍在评估其产品需求并调查各个地点，该企业2017年收入38亿。

阿波罗轮胎-印度
阿波罗轮胎在2018年的1月份在印度安得拉邦的一家价值2.8亿美元的轿车轮胎工厂举行奠基仪式，该公司预计将于2020年中期投产，年产能为550万条轮胎。

阿里亚（ARYA)-伊朗
目前的消息显示来自中国山东玲珑轮胎有限公司已同意成为该伊朗东南部新建轮胎厂的工程/采购/施工（EPC）和非EPC承包商。规模和投资细节尚未披露。

巴里兹-伊朗
伊朗的Barez轮胎已经公布其将在伊朗西部的Koredestan筹建一家乘用车轮胎工厂。这家工厂的投资价值2.12亿美元，该工厂被认为是Barez在伊朗克尔曼的生产延伸，并且在过去的几年里，每天在Barez的Kerman工厂生产多达3,000个轮胎。该工厂的年产能为44,000吨 - 相当于600万条- 是Barez将其总产能提高到14万吨的一部分，是六年前的两倍。

普利司通-日本
普利司通已经公布了近3.5亿美元的扩建项目，包括：
-在伊利诺伊州布卢明顿的工厂增加1200万美元用于增加越野轮胎生产，增加了29,33和35英寸OTR轮胎的多种尺寸和花纹。普利司通称，它将增加30名员工以适应扩张。
-西班牙Puente San Miguel工厂投资2800万美元，用于支持推出一系列适用于公路和越野应用的24英寸径向卡车轮胎。卡车轮胎的生产能力预计将达到每天500个轮胎。根据普利司通2018-21战略计划，此项支出仅用于该工厂的4000万美元投资。
-近1.9亿美元扩大并升级其波兰的波兹南乘用车轮胎厂，经过2022年的提高生产能力，从31,000/天提高到40,000条的产能。
-西班牙布尔戈斯工厂约8300万美元，用于扩大生产能力，购买尖端设备和优化现有生产线布尔戈斯工厂，每天的乘用车轮胎产量为27,300条。
-由于上述类似原因，在波兰Stargard的一家卡车轮胎工厂投入了4千万美元。现有产能为3,864条/天。

希特-印度
CEAT与印度泰米尔纳德邦政府签署了一份谅解备忘录，其中涵盖了CEAT打算在Sriperumbudur镇附近建造汽车和轻型卡车轮胎的工厂。预计投资为6.2亿美元。

正新橡胶
正新玛吉斯计划通过其Maxxis的印度企业增加资本投资，主要包括：
-1500万美元用于改善其Maxxis Rubber India Pvt的运营。古吉拉特邦摩托车轮胎厂于2017年年中投产，日产量为20,000轮胎;
-3000万美元用于改善其运营部门的位于印度尼西亚Deltamas的Maxxis International摩托车和轿车轮胎工厂也于2017年投产。

德国马牌-德国
大陆集团在芒特弗农，伊利诺伊州等地的轮胎厂增加了预硫化胎面胶能力，使其缩短交货时间，包括其ContiLifeCycle翻新的客户的需求项目，另外德国马牌已经或者将要扩产的中国合肥，美国和泰国的生产基地都在按计划推进。

佳通-印尼
印度尼西亚的P.T. Gajah Tunggal和日本井上橡胶有限公司在印度尼西亚坦格朗的一家摩托车轮胎合资工厂已经破土动工。 佳通表示，50/50合资企业Gajah Tunggal IRC Manufacturing Indonesia将为印尼OEM和替代市场以及出口生产IRC品牌的高性能摩托车轮胎。
该工厂预计将于2019年9月投产。合资伙伴没有透露该工厂的规模，产能或预期就业情况。在一份单独的文件中，它正以2.53亿美元的价格向其合资企业出售其Tangerang制造厂的5.8英亩土地。

贵州轮胎-中国
中国贵州轮胎有限公司已扩大其先前在越南宣布的轮胎工厂的计划，将预算投资增加67％至近4亿美元，并为该工厂的卡客车轮胎产能增加重型和特种轮胎。贵州是前进和大力士品牌的生产商，4月份在越南的Tiang Giang省龙江工业园区公布了该工厂的计划。根据公开文件，该工厂的额定产能从120万增加到每年200万套。该项目的第一阶段预算为2.45亿美元，为第二阶段预算为1.4亿美元，为第三阶段预算为2,000万美元。

韩泰-韩国
韩国韩泰轮胎有限公司正计划在其位于匈牙利Rácalmás的11年历史的轿车轮胎工厂增加卡车轮胎产能，预计将于2020年中期投产。韩泰预算为扩建预算3.58亿美元，这将使中型和重型卡车轮胎的年产能达到55万条。扩建也将创造约150个工作岗位。

江苏通用-中国
江苏通用科技有限公司（JGST）将其在中国无锡总部工厂的卡客车轮胎产能扩张预算增加20％，达到近2.3亿美元。该项目将在其总部工厂增加120万辆年卡客车轮胎产能。该公司表示，增加的投资预计将创造770个就业岗位，并在全面运营时产生3.1亿美元的销售额。

麦格纳-荷兰
总部位于荷兰Waalwijk的Magna轮胎集团于2018年6月在荷兰Hardenberg的扩建和重新设计的OBO Tires翻新工厂开始生产越野（OTR）轮胎，并正在进一步提高固化能力跟上需求。麦格纳没有透露工厂的产能或预算增加新轮胎产能的投资规模。

米其林-法国
米其林集团已达成协议，收购加拿大魁北克省Magog的越野轮胎和橡胶履带生产商Camso集团，并计划将该业务与其自己的OTR轮胎业务合并为一个位于魁北克省的新部门。米其林已同意向Camso支付14.5亿美元，法国公司表示该公司的企业价值为17亿美元，或者是协同效应后的EBITDA的8.3倍。该交易不会影响米其林的财务状况。

诺基亚-芬兰
该公司计划在其位于芬兰诺基亚的总部工厂将重型商用轮胎的产能提高50％，并在未来三年内投资8200万美元。负责人说，该项目将使工厂的重型轮胎额定产能从20,000吨增加到每年约32,000吨，并将创造多达50个新工作岗位。

国家轮胎-沙特
沙特阿拉伯国家轮胎公司（NTC）已与韩国三星工程公司就其计划在沙特阿拉伯投资16亿美元的轮胎工厂的工程，采购和建设达成协议。NTC计划在波斯湾王国东部的工业城市朱拜勒建造工厂，该工厂的轮胎年产能将达到2000万套。预计到2020年底开始生产，员工人数约为4000人。

奥塔尼-泰国
泰国的大谷轮胎有限公司正在投资提高2017年投产的子午线轮胎工厂的生产能力。新工厂距离该公司位于曼谷西部Nakhonpathom区的32年历史的斜交工厂仅几英里。 ，满负荷每天2,500个轮胎。该工厂由一家独立的公司Otani Radial Co. Ltd.运营，其中中东轮胎营销商Zafco International拥有40％的股权。因此，Otani Radial Tire在升级阶段的大部分产品都致力于推出Zafco的Armstrong品牌。

青岛双星-中国
青岛双星集团计划在十堰重新配置其双星东风轮胎子公司，并将其升级为一个价值2.2亿美元的基地，为期18个月的项目的“智能”工厂。新工厂计划年产能为150万辆卡客车轮胎和500万轿车轮胎，将建造在323万平方英尺的建筑面积上。位于湖北省十堰市张湾区工业园区。

青岛双星还通过与韩国开发银行（Korea Development Bank）的6.07亿美元私募，收购了韩国锦湖轮胎公司（Kumho Tire Co. Inc.）45％的股权。这样做，双星成为锦湖轮胎的控股股东，而KDB和其他Kumho债权人仍然是第二大股东，拥有23％的股份。其余22％的锦湖轮胎股份在其他私人手中。

倍耐力-意大利
倍耐力正在收购山东济宁神州轮胎有限公司49％的股份。济宁神州轮胎有限公司是华勤在中国兖州的轮胎制造实体的新名称。倍耐力将支付7500万美元为给项目的股权，另外还有权在2021年到2025年提高到70%的股权。据称该基地将拥有120万卡客车轮胎，1000万轿车轮胎和300万的摩托车轮胎产能。

刚强轮胎-斯里兰卡

总部位于阿拉伯联合酋长国的Onyx集团投资到斯里兰卡的刚强轮胎公司已经提高了其在斯里兰卡Horana建造的汽车轮胎工厂的规模和投资预算。具体规模上不清楚。

赛轮金宇-中国

赛轮金宇集团有限公司计划增加对越南在建卡车和OTR轮胎厂的投资超过1.4亿美元。该企业在2015年底披露了建设该工厂的计划 - 年产120万辆卡车轮胎以及30,000辆OTR轮胎。当时的投资为2亿美元。赛轮金宇没有提供该工厂的最新状态，该公司在2015年表示将需要三年时间来建设和委托。

玲珑轮胎-中国

山东玲珑轮胎有限公司是中国第三大轮胎制造商，年销售额超过20亿美元，最近几个月承诺投资17亿美元建造两工厂，一个在中国湖北基地，另外一个在欧洲的塞尔维亚。湖北玲珑项目规划用地面积90多万平方米，规划总建筑面积70多万平方米，产品主要为全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、工程胎等。项目建成后，年可实现半钢子午线轮胎产能1200万套、全钢子午线轮胎240万套，工程胎6万套，达产年可实现销售收入50多亿元。玲珑轮胎拟投资的9.94亿美元在塞尔维亚东南部的兹雷尼亚宁市自贸区内建设1362万套高性能子午线轮胎项目。

太阳轮胎-印度

印度Sun Tire＆Wheel Systems公司已从斯达康集团（Starco Group）购买了斯里兰卡科伦坡（Colombo）附近的实心轮胎工厂，并已同意继续为Kenda Rubber Industrial Co. Ltd.子公司生产轮胎。斯里兰卡的工厂--Skyco于2014年开业 - 将成为Sun Tire在该岛国的第三个工厂，并将成为第五个基地，计划将其产能提高40％。

通伊欧-日本
通伊欧轮胎橡胶有限公司计划分别为美国和马来西亚的工厂扩建预算1.25亿美元和1.875亿美元，这将增加该公司位于乔治亚州怀特的工厂每年240万条轿车的产能。每年在马来西亚霹雳州的生产能力为500万套，并且现场有足够的土地来建造另一座相同规模的建筑物。

三角集团-中国
中国三角集团有限公司计划在北卡罗来纳州洛基山附近的1,449英亩土地上建造其首批两座北美轮胎工厂。该轮胎制造商表示，投资近5.8亿美元的第一阶段 - 国家支持的1.52亿美元以及当地的激励措施 - 将于今年晚些时候开始，计划轿车轮胎工厂开创性地实现建设，该工厂预计每年将生产500万个轮胎。

第二个工厂将与上述轮胎工厂并列，预计每年将生产100万卡客车轮胎。总部位于中国威海的三角公司在中国经营了五家轮胎工厂，预计这两个工厂将于2023年完工，完全投入运营后将达到800个员工。

优科豪马-日本
横滨橡胶有限公司去年为特定项目预算超过1亿美元，其中包括：
-其印度年产能，轿车轮胎增加一倍，达到6,000万条。将印度哈里亚纳邦工厂年产能增加一倍，达到153万个轮胎，旨在帮助该公司“避免产能不足”，因为印度的销售增长预期强劲。
-到2019年年底，在印度Dahej的ATC Tires Pvt工厂，将OTR轮胎的产能扩大近61％，达到4550万美元的收入。该项目将使该工厂的年产能提高至91,700吨。
（原创，责任编辑：Glory Ding）