1976年，在荣成市西郊一片沼泽地上，67名成山先驱者们，开创了中国轮胎史上当年建设、当年生产、当年盈利的奇迹。工厂占地面积11250平方米，建筑面积2546平方米，总资产48万元，当年共生产轮胎5651条，完成产值130.2万元，销售收入104.9万元，实现利润16.9万元。

即使是科技飞速发展技术长足进步的今天，即使有动辄几亿甚至几十亿资金的支持，也没有人能够完成成山人在1976年的壮举。

1981年，根据国家关于“调整、改革、整顿、提高”八字方针，原国家计委等六部委对轮胎生产企业实行定点生产，在全国160家轮胎生产企业中确定60家定点企业。很不幸，成山被挡在了定点企业之外。

面对挫折，成山再一次展现了1976年建厂的拼劲，在不足一年时间里，自行设计出具有自主知识产权的SL1200×2和SL900×2轮胎双模硫化机，每台造价不足3万元，仅相当于市场价格的1/10，这不仅为工厂节约了上千万元的成本，并对提升轮胎质量和效率 在起到了巨大的推动作用。成山在全国轮胎行业中率先实现了“以机带罐”，一举震惊中国，在随后进行的全国轮胎行业重点企业调整中，昂首跻身全国60家定点厂，企业步入正式起步发展阶段，这个时候的浦林成山叫做“ 荣成县橡胶厂”。

1987年9月8日，时任国务院副总理谷牧对当时的“ 荣成县橡胶厂”给予了高度评价：“一个县办轮胎厂，成了全国第二大轮胎出口厂家，不简单，就是要有这种荣橡精神”

从无名小厂到国家定点企业，成山人展现了十足的韧劲与拼劲。然而从斜交胎到子午线轮胎，成山人充分展现了什么叫做“产业转型，为快不破”。

1985年的山西会议，对轮胎行业提出的新要求。总体要求是瞄准国际水平，执行国际标准，加快子午胎发展，这实际是为下一步的行业技术攻关做前期准备工作。当时低水平的斜交胎充斥了整个轮胎市场，子午胎发展速度缓慢且技术水平与国际有较大差距。亟需有企业能够站出来振臂一呼，肩负起我国使用大部分国产原材料和生产装备，开发子午线轮胎系列产品开发生产的重任。

1988年，国家一次批复了八大轮胎企业引进子午胎生产技术开发生产子午胎。很不幸， 成山再一次被排除在外。但是“能拼”的成山人仅用了不足3年时间，便建成了我国第一条年产30万条国产化子午线轮胎生产线，开创了我国子午胎开发生产国产化的先河，建立起了具有独立自主知识产权的子午线轮胎生产基地，为振兴民族轮胎工业做出了突出的贡献，并一跃成为全国24家重点轮胎生产企业，从此成山进入了快速发展的轨道。

1990年，荣成橡胶厂与北京橡胶工业研究设计院进行了为期10年的技术合作，开创了行业厂院合作的新模式。1992年8月，荣成橡胶厂建成的我国第一条年产30万条国产化子午线轮胎生产线所生产的10种代表规格的轿车、轻载系列子午线轮胎顺利通过原化工部技术鉴定，产品质量达到国内领先水平并接近国际先进水平。

1993年，经山东省人民政府批准，荣成市橡胶厂以部分资产作为出资与境外投资者成立了“荣成国泰轮胎有限公司”；
1994年，经荣成市人民政府批准，由荣成市橡胶厂为核心企业组建了“荣成成山橡胶集团总公司”；
1994年，经山东省人民政府批准，由荣成成山橡胶集团总公司独家发起，采取定向募集方式组建设立“山东成山橡胶（集团）股份有限公司”，成为大型国有轮胎企业，并跻身全国24家重点轮胎企业之列。

然而在接下来的6年时间里，由于国有体制机制僵化、观念陈旧、缺乏市场意识等问题，浦林成山的发展遭遇桎梏。直到2000年10月，成山集团现任董事长车宏志接管成山以后，浦林成山从一棵树变成了一条河。

成山集团现任董事长车宏志接管成山以后，迅速进行了领导班子重组，继续把科技进步放在企业的主导地位，高度重视自主创新和品牌建设。充分发挥国家企业技术中心和博士后工作站的优势，加强与国内科研机构、专家、学者和合作与交流，与清华大学、北京大学和北橡院、青大科大在人才培养、基础研究、新工艺应用等方面进行了全方位合作，并组织技术人员到美国、德国和日本等轮胎强国学习考察。

此外，成山在轮胎技术研发上面的投入始终保持在15%的增幅，研发费用累计达上亿元。2002年12月19日，由成山集团自主研发的“高性能驱动型无内胎全钢载重子午线轮胎”和“高通过性轻型载重子午胎”等11个代表规格产品通过国家技术鉴定。成山品牌被认定为“中国品牌”、“中国驰名商标”。

在精干轮胎主业的同时，果断进入钢帘线制作、橡胶种植加工、海洋生物工程、房地产开发、技术研发、生态旅游、酒店经营等多种领域。其中两大轮胎上游原材料公司浦林成山轮胎的不断进步提供着助力，安赛乐米塔尔荣成钢帘线有限公司是由安赛乐米塔尔集团与成山集团共同出资设立的，是目前国内最大的轮胎金属骨架材料专业生产企业之一。老挝泰华橡胶有限公司设立在老挝人民民主共和国，主要从事天然橡胶的种植及加工销售。成山集团有限公司是该公司的股东之一。

2005年，在成山集团发展大好之时，集团却做出了一个出乎所有人意料的决定——与美国固铂轮胎进行合资。

2005年成山集团排在世界轮胎第13位，在国内名列前茅。但是与世界轮胎巨头相比，在规模、技术、品牌、市场、创新能力方面仍有较大差距。为了把成山传统产业做强、做大、做久，实现国际化公司的奋斗目标。2006年成山拿出了最优质的轮胎产业与美国第二大轮胎公司，全球排名第8的固铂轮胎强强联合，组建了固铂成山（山东）轮胎有限公司。

然而不同文化背景带来的企业经营管理理念等方面的差异，导致在2006-2009年间，运营出现了下滑，年均税前利润远低于合资之前。经过3年的磨合，双方决定由了解中国市场和中国消费者的成山团队为主进行经营。2010-2012年公司业绩大幅提升，成为当时固铂8个工厂中规模最大、效益最好的公司。

然而2013年6月12日，固铂轮胎与印度阿波罗轮胎公司发布的一纸公告，让固铂成山的发展宏图蒙上一层阴影。阿波罗轮胎全额负债25亿美元收购美国固铂轮胎，如此过度的负债势必导致公司未来经营艰难甚至破产，因此5000名固铂成山员工坚决反对。经历了长达一年半之久抗争，2014年11月30日，成山集团以2.854亿美元的价格买下固铂成山65%的美方股权，完成正式交割，公司更名为浦林成山（山东）轮胎有限公司。

后来当人们谈论起这件事情的时候，都对成山人如此评价：他们不仅保住了浦林成山，也扼杀了印度轮胎企业意图通过收购固铂轮胎打入中国市场的狼子野心。

不过，经过这10年的合资历练，浦林成山掌握了跨国公司的规范管理经验和先进技术。公司以绿色、清洁、低碳、循环发展为主线，科技创新能力和国家化发展水平达到了一个新的高度，为跻身世界轮胎强企之列奠定了坚实基础。

2015年轮胎主业回归成山集团后，浦林成山（山东）轮胎有限公司开始全面提速，借助于企业坚实的内功，汇聚创新、技术、管理、品牌等七大优势，在国内外轮胎产能严重过剩、极其惨烈的竞争中，浦林成山（山东）轮胎有限公司行业位次不断前移，其中利润指标攀升至行业5强。一个现代化的新成山在支撑中国轮胎产业发展中发挥着主力军的作用。这一年，浦林成山成为全国首批97行业荣获工业品牌示范企业的轮胎领军企业。

2016年浦林成山设立欧洲销售服务中心，开展全球化运营的探索。浦林成山将总部设立在斯洛伐克，这里是欧洲汽车的心脏。主要销售浦林轮胎、澳通轮胎、富神轮胎和成山轮胎四大品牌。在随后不到两年的时间里，浦林成山欧洲公司轮胎的销量便超过数以百万计。

2017年浦林成山在青岛设立浦林成山（青岛）工业研究设计有限公司，加大公司技术研发，作为国内优秀轮胎企业代表，不断推出更多高性能的轮胎新品。秉承扎实的技术基础，浦林成山凭借严苛的品质管控，旨在打造更可信赖的轮胎。而且该公司斥巨资建设一流的轮胎测试中心，严格要求产品质量，不断对产品进行测试改进，更好的满足客户的需要。

2018年10月9日，浦林成山正式登录香港资本市场，在港交所主板挂牌交易，股份代码1809.HK，发行价为5.89港元。2019年10月9日，正是浦林成山香港上市一周年之际，当日开盘价为7.22港元，10月10日浦林成山港股市值达到46.5亿港元。今年5月国泰君安(香港)首予浦林成山“买入”评级，目标价8.11港元，相当于9.0倍2019年市盈率和6.4倍2020市盈率。

稳定的市值表现依赖于浦林成山优秀的业绩表现，2015-18年收入复合增速为14%，净利润复合增速为43%。即使在2019年全球轮胎行业整体下行的背景之下，浦林成山依然在上半年交出了一份出色的成绩。

今年上半年（截止2019年6月30日）浦林成山在全球共销售轮胎607万条，同比增长10.4%，创历史新高。营业收入达28.74亿元，同比增长8.8%，净利润2.61亿元，同比增长6.1%，毛利润5.52亿元，同比增长8.7%。

截止2019年6月30日，浦林成山荣成全钢子午线轮胎一期扩建项目全部完成，新增产能165万条，年产能达到635万条。半钢子午线轮胎一期扩产项目已经进入安装调试阶段，预计将新增产能190万条，年产能达到840万条。为了规避国际贸易争端所带来的风险和不确定因素，浦林成山已经决定终止国内全钢子午线轮胎二期建设计划，并将2.64亿港元的款项重新分配用于泰国工厂的前期建设。

浦林成山泰国工厂于2019年3月31日开工，目前各项工作正在有序展开中，预计到2019年年底，将完成全钢生产车间、密炼车间、配套公共工程，关键设备具备安装条件。

目前浦林成山业已形成中泰两大生产基地，中国、欧洲、北美三大销售中心的全球布局。旗下拥有浦林（Prinx）、成山（Chengshan）、 澳通 (Austone) 、富神（Fortune）4个品牌，TBR、PCR、BIAS三个产品大类、60多个产品子类，涵盖乘用、商用、工业、农业及部分特种车辆轮胎。国内零售网点达到10000多家，国外畅销全球130多个国家和地区。同时成为中国重汽、江铃汽车、东风柳汽、中国一汽、上汽红岩、庆铃汽车等国内30家大型主机厂的主要轮胎供应商。

1976到2019年，浦林成山，在43年的成长历程中，数次经历生与死的考验和脱胎换骨式的重大变革，历经风雨，公司由小到大，由弱到强，不断发展壮大。关漫道真如铁，而今迈步从头越。让我们共同祝愿：浦林成山，更大更强！