固特异似乎总不用担心自己缺乏热点。

作为美国最大的百年轮胎企业，固特异一直用自己最领先的技术推动着行业革命，实现无数个以前无法想象的“第一次”。

这一优良传统也一直延续至今。近年来，固特异始终以成为时代先驱作为己任、始终将解决轮胎行业的痛点放在首位。

固特异持续推出的多款概念胎，以大胆的想象和新潮的外形，吸引着全世界轮胎从业者和爱好者的关注。每款概念胎都针对绿色环保、提高燃油经济性、轮胎智能化等业内热点问题，彰显着这家老牌企业的历久弥新和强烈的社会责任感。

虽然图片很炫酷，但数据却真的难看！

固特异2019年全年净销售额147.45亿美元，上年为154.75亿美元。全年净亏损3.11亿美元。2020年第一季度受疫情影响，业绩更是雪上加霜。今年4月固特异发布的财报显示，一季度销售额为45亿美元，上年同期为49亿美元，亏损5800万美元。根据预测，第二季度销售额还将有更大的下滑。

此外，在全球四家每年销售额过百亿美元的轮胎企业（普利司通、米其林、固特异、马牌）中，固特异在近五年的销售额增长率方面明显不足。虽然一直处于全球第三大轮胎企业的位置，但领先第四名德国马牌的销售额逐渐减小。

固特异是怎样落入这步田地？又如何才能摆脱困局？

1. 市场定位不清，消费者不买单

消费者，特别是乘用车车主，在选购轮胎时十分关注轮胎的性能。一些知名轮胎品牌都有了自己独特的产品特征标签，凭借在细分市场中的优势，建立良好口碑。如米其林以静音舒适著称，倍耐力运动性能出色，是豪华跑车的首选。

而说起固特异就比较尴尬：好像算比较耐磨吧，但青睐耐磨轮胎的消费者普遍价格敏感，固特异在价格上真的没有优势。所以这方面竞争不过便宜又扛造的日本胎邓禄普。一些国产胎更便宜，耐磨性也能满足消费者要求。

再说运动性。固特异轮胎抓地力也是优异的，在历届重大赛车赛事中也多次获得冠军。然而比起独家赞助F1赛事、为多个豪车品牌提供原配、将运动与奢华做到极致的倍耐力，固特异又显得黯淡无光了。

更不用说静音、舒适这些高端轿车轮胎最重要的性能，固特异轮胎根本和这些形容词不沾边！既然如此，固特异又能拿什么在消费者心里占据一席之地呢？

2. 投诉频频，消费者不信任

在中国轮胎投诉排行中，固特异已经多年稳居榜首了。下图这份2019年上半年的数据显示：固特异轮胎投诉量远高于其他品牌。根据往年投诉类型分析，固特异轮胎投诉大多集中在起皮、鼓包、爆胎、胎噪大等问题。

然而仅凭投诉量最高，就封固特异为“口碑最差”也是不公平的，因为投诉量和销量也有很大的关系。

考虑在中国轮胎市场的占有率，固特异排在第三位，仅次于普利司通和米其林，远高于其他品牌。因此与综合实力靠后的品牌相比，固特异投诉量更大，也有这方面的影响。另一方面，从上图中可以看到，普利司通和米其林的投诉量同样很低，说明固特异在质量方面与领先的两家企业相比仍然有提升空间。

此外还有一点：固特异乘用车轮胎产品中，面向SUV和越野车型的产品占比较其他品牌更大。这就意味着固特异的轮胎将更多地在路面条件较差的环境下使用。这在一定程度上也加大了轮胎被损坏的可能。

坦白讲，未来的汽车、轮胎如何变革，消费者根本不关心。概念胎的概念多超前，也不会改变现有产品带给消费者的使用体验。消费者最关心的依然是自己买回家的轮胎能不能用得放心。固特异应该明确消费者最大的诉求，给消费者实打实的高价值产品。

虽然固特异的近况有些不如意，但是这不足以对一个百年企业构成毁灭性的打击。毕竟固特异依然是全球第三、美国第一大轮胎企业。其在北美市场的占有率依然是无可争议的第一，也掌握着一大部分美系乘用车原配轮胎市场。

然而现在的处境也不能置之不理，固特异亟需从产品和市场策略等方面寻求突破。轮胎商业分析师认为：

1、 固特异产品特性目前以运动性和耐磨性较为出色。可以针对SUV、越野车型研发新品轮胎，并选择更有力的市场营销策略，提升品牌价值，在消费者心中树立品牌形象。

2、 轮胎投诉量居高不下，除了市场占有率高、使用环境恶劣的原因，也和质量有一定关系。如果固特异能够将自己超前的轮胎设计理念与雄厚的研发资源完美结合，在运动型轮胎细分市场实现技术领先，那么将有力扭转负面舆论影响。

（原创，责任编辑：Sylvia）