汽车停在路边，“嘭”的一声轮胎炸掉，气浪顿时吹翻了路边的骑车人。这种新闻，不止一次发生过。不合格的翻新轮胎重回市场，正在成为潜在的安全隐患。

 

　　加工单位准入机制空缺、加工出的轮胎不按要求标注翻新次数、生产厂家、生产时间，一个巨大的、涉及人们生命安全的产业，就这么带着危险走了多年。

 

　　

 

轮胎加工中

 

 

 

现场堆积的轮胎

 

　　小村堆满废旧轮胎

 

　　在雨花台区刘村，整个村庄已经被废旧轮胎“淹没”，村内到处堆满了废旧轮胎，大部分居民楼成了废旧轮胎回收小作坊，村头村尾的两个大广场上更是堆满了数以万计的轮胎。据了解，这些轮胎大部分用于粉碎回收，相当一部分用于制作翻新胎。

 

　　记者来到了位于一栋民宅后院的翻新轮胎仓库，现场的老板告诉记者，自己这里的轮胎，确实都是翻新轮胎，所谓的翻新轮胎，就是原先的汽车斑纹磨平后，基础部分保留，外面打磨之后，加上一层带有纹路的胶皮，放回市场继续使用。记者了解到，现场销售的轮胎，唯一值得一提的，就是价格，只有区区几百块钱一只。

 

　　重回市场没再检验

 

　　强制性标准中规定：翻新胎出厂前必须经过严格的检验流程，合格后才能出厂，那么刘村销售这些翻新胎到底有没有经过检验呢？

 

　　为了追查源头，记者跟上了刘村翻新轮胎点的一辆货车，找到了一处位于宁芜公路上的翻新轮胎的生产点。三角形的院子里，堆满了各种各样的破旧轮胎，基本都是货车轮胎，这和记者在刘村看到的基本一致。

 

　　在制作车间内，记者并没有发现任何用于检验轮胎是否合格的设备，工人说贴完新胶皮后再经过硫化炉加热后，就可以出厂使用，价格只有新胎的五分之一。

 

　　对于未经检测翻新胎是否会有安全隐患，工作人员表示，自己这里的轮胎，都是翻新胎，一般都是用在工地内场的康明斯等大型货车上，不会有什么问题。

 

　　换胎人员心惊胆战

 

　　采访中，记者获悉，甚至有部分公交车都在使用这种翻新轮胎，记者随即走访了南京多个公交车维修场站，但并未发现翻新胎的踪迹，工作人员也表示，公交车现在确实不用这种轮胎。

 

　　那么，到底是谁在使用这些未经检验的翻新轮胎呢？记者跟踪翻新轮胎生产点的一辆送货车来到一处物流公司的维修场站，几名胎工娴熟地将翻新轮胎安装到工程运输车辆上，记者发现这些车辆牌照完整，都可以上路行驶，并非像加工点工作人员所说的，只用于工地内的短途驳载车辆上。

 

　　对于这些轮胎，维修工也是一肚子怨言，对方表示，这种胎要比一般的胎脆弱，而且内部的气压要比小汽车的轮胎强很多，一旦爆炸，后果惊人，他们也将会是最危险的人之一。

 

　　在随后的走访中，记者发现，确实如对方所说，翻新的轮胎，基本都用到了大型的货车上，使用在长途客车、公交车、校车上的没有发现。

 

　　执法人员紧急叫停

 

　　记者随即联系了江宁区质监局的工作人员，3月14日下午，质检人员赶到加工点，对翻新轮胎生产点进行了查处。

 

　　在现场，质监局检查人员发现，这些翻新出来的轮胎，而且，其加工的手段，检测的设备等，根本不合格，在这样的场合，生产出来的轮胎，很成问题。

 

　　此外，按照要求，翻新轮胎的翻新次数等详细资料，以及使用的一些说明，都要显著地标注在轮胎上，但记者发现，这些材料中的不少也缺失了。一旦使用到汽车上，对翻新轮胎情况不明的司机，很可能会成为受害者。

 

　　质监工作人员说，国家虽然对翻新轮胎有强制性标准，但是并没有加工单位的准入机制，任何单位都能参与进这个涉及行人、司机安全的产业中，这给相关部门的监管带来巨大的困难。

 

　　此外，使用这些违规翻新胎的工程载重车辆一旦爆胎出事，事故认定时也不会追责翻新胎的生产方，有利益，没有相应的责任风险，正在让这个行业逐渐走向混乱，其中的隐患也将长期如影随形。