这事雾都上海的最近的写照，有知心网友上传感受：

最近我国大面积出现长时间的雾霾天气，严重影响人民生产生活和健康。如何对抗雾霾，也成为全国人大代表们十分关注的话题。

　 

　　问题

　　1月雾霾席卷半个中国

　　2013年1月我国中东部及西南地区大部出现了历史上罕见的严重雾霾天气。雾霾席卷了大半个中国，使人心惶惶。

　　据罗远芳在建议中提供的数据：74个城市从2013年1月1日起公布的PM2.5数据，有33个城市指标超过300微克/立方米，其中京津冀最为严重，北京市区的许多监测点的PM2.5实时浓度数据超过500这一上限，最高达到993，出现了“爆表”现象，内地27个省市的空气质量达到重度污染或严重污染级别。

　　在“两会”前夕，全国人大代表、中国工程院院士钟南山表示要在会期提有关雾霾的建议。他认为，小小的PM2.5破坏力极大。他的一个香港同事曾做过研究，PM2.5每立方米增加10个微克，呼吸系统疾病的住院率可增加到3.1%。若雾霾从25微克增加到200微克，日均的病死率可以增加到11%。而且，雾霾不光对呼吸系统，对心血管、脑血管、神经系统都有影响。

　　钟南山表示，从某种意义上说雾霾比非典更可怕，“因为大气污染是跟整个环境相关的，任何人都逃不掉，而非典来的时候人们还可以隔离。”

　　支招

　　1

　　用高性能轮胎降PM2.5

　　雾霾让人“伤不起”，问题如何解决？罗远芳认为，雾霾天气产生原因复杂，但其中机动车尾气污染是产生PM2.5的罪魁祸首之一。根据北京市环保局的估算，燃煤和机动车污染，是北京此次雾霾的主要来源，其中机动车因素占22.2%，燃煤因素占16.7%。

　　“一个值得注意的现象是，作为汽车的主要部件，我国生产的轮胎与发达国家相比存在滚动阻力高、抗湿滑性差、耐磨性及耐老化性不好、使用寿命较短等弊端，这些轮胎在装车使用时会导致汽车的油耗高、尾气排放严重、行车和刹车安全性不好、使用寿命低、行车成本高等问题。”罗远芳介绍，国外大型轮胎公司近二十年来竞相研发和推出了一类兼具低滚动阻力、高抗湿滑性、高耐磨、高寿命等优越性能的“高性能轮胎”，其中“绿色轮胎”、“低滚阻轮胎”是典型代表。

　　“这类高性能轮胎可以使汽车节省燃油消耗，减少尾气排放，从而降低空气中的PM2.5。”她因此建议由国家发改委、财政部、科技部、经贸委、国家自然科学基金委等部门设立高性能轮胎基础研究、技术研究和产业化开发方面的专项基金，并鼓励和组织全国汽车生产、销售和应用部门推广应用高性能轮胎，国家在政策上给予优惠，并加强宣传，“希望五年内在国内全面推广应用高性能轮胎，对研发、生产和推广应用方面做得好的单位予以奖励和政策优惠。”

　　支招

　　2

　　循环利用PM2.5

　　就此问题，董明珠也提出一个十分大胆的建议：通过技术创新，把环境污染排放的废物利用起来，实现PM2.5的循环利用。

　　昨日下午4时许，董明珠一走出广东代表团全团会议的会场就被多家媒体围了起来。面对记者们的长枪短炮，她先是连连摆手，直至被挤到电梯间才笑着说：“只派名片不采访。”记者们不甘心，又经过轮番“软磨硬泡”，使她终于开了“金口”。

　　被问及对北京的空气适应不适应？董明珠回应：“不是适应不适应的问题，是必须去解决的问题，因为空气污染毕竟与每一个老百姓息息相关。”她表示，今年准备提跟环境有关的建议，“我们的生活一天天变好了，在关注个体环境生活的同时，还要关注大环境的变化，才能有美好家园，否则家里环境好但不敢出门，就没价值了。”

　　在关注的同时，她还透露格力目前正在研究，能否通过技术创新把PM2.5循环利用。至于具体在技术上如何实现？她“卖”了个关子：“已经有现实做法，但还要做研究。”

　　对此，中山大学环境科学与工程学院范绍佳教授表示，PM2.5循环利用有一定的可行性，但要在一定条件下进行，“水泥厂、冶炼厂，通过一定技术装备，在生产过程中可把粉尘、金属小颗粒收集回来。但对于已经扩散到环境中去的，处理起来很难。”

　　范绍佳进一步解释，PM2.5的成份来源非常复杂，主要来自煤炭等能源燃烧、化工行业、汽车尾气、光化学作用生成及自然界浮尘等几个大方面，每个城市的工业结构、能源结构不一样，具体组成也不一样，有的某种来源占比多，有的占比少。就目前来看，大的颗粒如浮尘容易除去，但小颗粒很难除去。他认为，防治PM2.5关键还是需要多管齐下，首要是调整能源、工业结构，扎扎实实做好节能减排。