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综合新闻
米其林集团的非轮胎业务
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2014-12-18)          

米其林集团已经125年的历史了,是全球轮胎科技的领导者,逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中,米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来,在轮胎科技与制造方面发明不断。第二代米其林X ICE 冬季轮胎除了轮胎以外,米其林集团还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统(如PAX系统)、旅游服务(如ViaMichelin,GPS)、地图及旅游指南,其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的米其林指南在2014年已有114岁。

今日,米其林集团在五大洲设立75家工厂,6个橡胶种植园;分别在法国、日本、美国、泰国及中国设有研究与测试中心,在超过170个国家设立了销售与市场机构。每年,米其林集团全球生产:197,000,000条轮胎;20,000,000份地图及旅游指南。

米其林集团在全球现拥有近129,000名员工,负责生产及推广包括米其林,BFGoodrich(百路驰),Uniroyal,Kleber,Riken,Siam,Taurus,Stomil-Olsztyn,Laurant,Wolber,Tyremaster,Icollantas,回力等品牌在内的各类轮胎。

但是,除了轮胎业务,米其林集团也有非常丰富的非轮胎业务:


在法国,厨师属于艺术家的范畴,在法国有一家全球闻名、历史悠久的为这些艺术家及他们的创作场所----餐厅做权威鉴定的机构:“米其林”。

米其林是历史悠久的专门评点餐饮行业的法国权威鉴定机构,1900年米其林轮胎的创办人出版了一本供旅客在旅途中选择餐厅的指南,即《米其林红色宝典》 此后每年翻新推出的《米其林红色宝典》被“美食家”奉为至宝,被誉为欧洲的美食圣经,后来,它开始每年为法国的餐馆评定星级。

《米其林指南》被誉为欧洲的美食圣经,在餐饮业具有勿庸置疑的权威性,出版它的正是那家叫做米其林的轮胎公司。

另外,还有米其林地图指南和运动装备,那都是相当的专业!


 米其林集团品牌与传播、对外关系总监董可兰:不仅做轮胎


在节能与环保热潮下,越来越多的公司加入这一行列。但米其林却是这一行列的例外——它早在上世纪就已经看到了节能与环保的重要性。作为一家零部件企业,1998年米其林就不同寻常地创办必比登挑战赛。时至2014年,米其林已经举办了12届米其林必比登挑战赛。

今年,米其林成都举行了十二届“米其林必比登挑战赛”期间,全球主要行业的约150家私营企业及业内高层管理者、供应商、能源供应商和信息技术/信息系统专业人士,及约100家公共机构(政府、非政府组织、研究机构等),共同讨论可持续交通运输所面临的挑战及其解决方案。

当问及米其林为何花巨资去办一家零部件企业不可能去做的赛事时,米其林集团品牌与传播、对外关系总监董可兰说:“米其林不仅扮演着汽车零部件制造商这个角色,我们还是信息技术的提供者,旨在为城市提供畅通的交通运输。”


问:举办必比登挑战赛耗资不小。听上去米其林有些不务正业。一家主业为轮胎的企业,为何在全球持续办了12届挑战赛?


董可兰:首先,我们需要从全球视野来看交通系统的发展。米其林公司于125年前成立,至今已拥有悠久的历史。我们从一开始发展,就制定了放眼全球的计划。米其林集团的理念是,将战略着重于集体性自主创新。因为没有任何公司能够独自提出足以应对未来交通运输众多挑战的综合性解决方案。气候变化、交通拥堵、运输便捷性和安全性等问题需要所有利益相关者的共同协作努力。同时,我们也没有放松市场研发的力度。

我们将竭尽所能在市场当中扮演两个角色:首先,尽全力把我们的轮胎做到业界最好,这一点我们已经达到了;第二,希望给大家一个印象,我们不仅是一个做轮胎的企业或者公司,我们还在全球节能减排方面发挥至关重要的作用。即,通过使用米其林的轮胎,配合全球以及全球化,致力于在减排方面做出我们应有的贡献。使用米其林的轮胎、通过我们的技术可以节约百万吨的汽油,而且我们的产品是经久耐用的。

  

问:在新背景下,必比登挑战赛出现哪些变化?


董可兰:这一次,我们不仅关注当下全球道路交通领域所面临的普遍问题,还直面了多式联运等创新交通运输解决方案在发展中遇到的挑战,希望打造成“探索明日交通的全球实验室”。在集体思考的智慧以外,还设置了与车辆体验有关的活动,包括拉力赛、车辆测试和试乘试驾体验,现场观众更有机会感受电子移动和互联移动等技术,体验节能的自动化车辆,并与这些创新成果的设计者们进行面对面地沟通交流。

问:米其林已经举办12届米其林必比登挑战赛了。前11届中展示的技术,有哪些后来广泛应用于汽车界和交通运输领域。

董可兰:三年前的柏林展会上,丰田展示了一款新型混合动力车型,现在它的销量很好。另外,米其林在前几届必比登挑战赛所展示出的新轮胎技术,目前也已经投入市场使用。


董可兰特别提到,中国与印度市场的重要性,不过,在米其林眼中,中国与印度市场将有着截然不同的发展战略。


在中国,米其林已经形成了强大的品牌认知度,但是,米其林在中国的销售额对于整个集团而言,还是一个比较小的数字,这也是米其林要加大在中国的发展和投资的原因。即使新工厂建成并满负荷运作,所带来的销售额,也并非占据集团很大的比例。

   

董可兰表示,对于发展迅速的中国市场,米其林将会加大在中国的发展。现在最主要的目标是解决产能不足以及继续加强售后服务,而对于近年发展迅速的印度市场,米其林将投资16亿欧元,由于米其林在当地的品牌认知度还不高,因此,首先要通过加大在当地的宣传,提高自身品牌形象。


新兴市场销售份额仅占30%

董可兰对中国车市相当乐观。她指出,即使车市增长放缓,使米其林在原配市场配套量有所下滑,但在替换市场仍然有固定的增长。董可兰预测,米其林在轿车市场的配套占有率将有30%的上升,商用车领域将达到15%,而在替换胎市场,从2007年以来,米其林至今保持着20%-25%的增长,商用车方面则低一点。目前,米其林在全球成熟市场销量占自身比重的70%左右,而新兴市场,这一数字达到30%。

   

对于如何解决近年原材料不断上涨带来的问题,董可兰向记者介绍,除了在不同时段内,米其林会进行产品的价格调整,以应对成本提高。在技术研发上,研究重点已经放在降低轮胎的重量方面。尤其是在不影响轮胎安全性能的前提下,能够最大限度地保持产品综合性能损失到最低。在已经上市或者即将上市的产品中,将有越来越多的产品会体现这一变化。同时,米其林将研究开发更多的原材料,特别是天然橡胶、再生橡胶的可代替材料方面。

   

董可兰表示,该公司短时间内没有在中国设立技术研发中心的打算。她指出,目前米其林在中国的零售店已经达到5000多家,但基本上集中在大中城市,下一步他们首先考虑的是向中国二三线市场进一步渗透。


但凡使用过米其林轮胎的车主,普遍对其舒适性、静音方面印象深刻,然而,部分人也抱怨米其林产品胎体偏软,容易导致鼓包现象、使用寿命不尽如人意。

   

对此,米其林轮胎副总裁董可兰表示,考虑到中国的路况以及人们平时使用轮胎的习惯,米其林已经开始越来越重视这方面的问题。她介绍,米其林针对中国路况特点,已经研发并推出了一款主打安全坚韧特点的轮胎新品。





更多详细信息可以直接联系我们:chinatiredealer@gmail.com

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