汽车或许可以比作一个有机的整体，或者比作人。那么心脏就是发动机，肺就是进排气系统，车架就是躯干，悬挂就是四肢，ECU则是大脑，轮毂是支撑着车子的脚。那么人用来做事的双手是什么？肯定就是轮胎。
或许前面这个比喻用的不是太恰当。但一辆车子最终的表现确实是通过车胎传递出去的。没有了轮胎提供的抓地力，就算发动机出力再大，车架刚性再好，悬挂调教再完美，空气动力效应再优秀，也完全不可能起到任何作用。
● 轮胎，最后一环，最重要一环
轮胎可以说是车子的最重要部件之一，或者干脆的说：没有它车子就不能动。在赛车运动当中，轮胎更是对实际比赛结果影响最大的因素之一。在F1、WRC、LeMans这一类参赛车型实际性能差距并不大的顶级赛事当中（当然，我知道F1和WRC这两个赛事现在都快被FIA弄到快跟顶级无关了），轮胎更是至关重要的一环。
日常的轮胎生意中，经常遇到的问题是如何选择轮胎？通常会有普通轮胎，高性能轮胎，和超高性能轮胎UHP。当然SUV等其他的轮胎不是这次讨论的主题。
我们知道7℃以下，普通轮胎的性能会大大下降，所以建议冬天的时候大家更换冬季轮胎。可是改装了高性能轮胎的车主们，冬季也需要换轮胎吗？还是说价格不菲的性能轮胎也能起到冬季轮胎的作用？这就是我们今天要讨论的话题。
测试对象：
公平起见，我选用了同一品牌的两款型号轮胎，一套是普利司通冰锐客XG 01的冬季轮胎；另一套则是今天的主要测试对象——普利司通搏天族RE11半热熔性能轮胎。两者一个是冬季高性能轮胎，一个是跑车高性能轮胎，它们都有着低温天气柔软抓地的特性，两者对比又会产生什么样的摩擦呢？
通过测试，我们得出了这样的结论：只要地上没雪，性能轮胎会完胜冬季轮胎，理由如下。
性能轮胎的优势：
1.静音性：
尽管我们测试的这款冬季轮胎静音性可圈可点，但跟几乎没有什么花纹的性能轮胎来说，对比测试差异还是比较明显的。因此在耳部舒适性上，性能轮胎更好一些，更安静。
2.路感和操控性：
冬季轮胎等于是在普通轮胎的基础上多出来厚厚一层软橡胶，这就好像一把牙刷，当你刷牙时，牙刷毛在不停的摆动。冬季轮胎虽然很抓地，但是路感会下降很多。当然，这和测试的轮胎扁平比有关，我们上次测试的奥迪Q7冬季轮胎由于扁平比比较薄，所以路感会比这款扁平比为205/55的轮胎要好一些。路感变差了，操控性也自然变差了。
路感差了不要紧，可是冬季轮胎软软的橡胶会让车辆在变道时拖泥带水，产生多余的扭曲，车辆转向不能随心所欲，有种喝醉了乱晃的感觉。而表面硬邦邦，实际很软的半热熔性能轮胎却正好所有属性与冬季轮胎相反，路感更清晰，操控更精准，这就是性能轮胎的魅力。
3.刹车测试：
我们用同一辆车，分别换上两套轮胎在水泥路面进行同样的60-0公里/时的刹车测试。结果非常出乎我们意料。性能轮胎的刹车距离要比冬季轮胎刹车距离短很多。性能轮胎的刹车痕在地下是一个黑点，而冬季轮胎则会向前滑动，形成一道深深的黑色刹车线。
为了更敏锐的感受刹车的不同，我们将车辆左侧的两个轮子换成了性能轮胎，右边的两个轮子换成了冬季轮胎，并关掉了ESP再做一次刹车实验。结果车辆明显跑偏，地上的痕迹也证明了冬季轮胎在水泥路的抓地力真的跟性能轮胎差很多。不过话说回来，如果是上了雪地，性能轮胎估计要滑出去几个车身的长度都站不住。
负荷指数
（最低）
速度
级别(km/h)
磨耗
指数
牵引力
指数
生热
指数
价格区间
（淘宝）
邓禄普
Dirzza DZ101
普利司通
Potenza RE050
日本运动型轮胎主要参数
产品
轮毂直径
花纹
15/16/17/18/19
91
270/300
单导向
280
AA
A
630-1980
16/17/18/19/20
84
270/300
单导向
140
AA
A
1080-4400
性能轮胎的劣势：
在例举了三点性能轮胎的优势后，我们还要公正的说一下它的劣势。
1.五行缺水。由于性能轮胎的花纹很少，所以花纹功效上排水性不强，就更不要说雪地能力了。随然性能轮胎低温下也非常的软，但由于它不具备为雨雪设计的花纹，只是有简单的几个导水槽，所以即便是夏天下大雨都会很难使用，更不要说到雪地路面上行走了。
2.五行缺金。都按照最常见的205/55 R16的尺寸计算。我们测试的这款冰锐客 XG01的淘宝价格大概是650元一条，而性能胎搏天族RE11的价格则要850左右一条。车越大，价格越高。算下来四条轮胎也是一笔不小的开销。所以土豪请随意，非土豪还请算好这笔钱究竟应该购买动机轮胎还是性能轮胎。
3.五行缺火。半热熔轮胎是需要在一定温度下才能稳定工作的。冬天冷车时轮胎温度低，很可能发生启动车辆打滑的现象，尤其是大马力后驱车。不过好消息是轮胎一转起来，没几分钟温度就上来了，在温度上来之前，千万不能激烈驾驶，否则十分危险。
| 欧美运动型轮胎主要参数 | ||||||||
| 产品 | 轮毂直径 |
负荷指数 （最低） |
速度 级别(km/h) |
花纹 |
磨耗 指数 |
牵引力 指数 |
生热 指数 |
价格区间 （淘宝） |
|
固特异Egale F1 Directionnal 5 |
16/17/18/ 19/20 |
-- | 270/300 | 单导向 | 300 | AA | A | 800-2060 |
|
马牌contisportcontact3 |
16/17/18/ 19/20/22 |
80 | 240/270/300 | 非对称 | 280 | AA | A | 739-5140 |
|
倍耐力 P ZERO |
17/18/19/ 20/21/22 |
88 | 300 | 非对称 | 220 | AA | A | 1280-6600 |
|
米其林 Pilot Sport3 |
15/16/17/ 18/19 |
82 | 270/300 | 非对称 | 320 | AA | A | 650-3000 |
日常可以买到的车型上因为种种原因，比如街道走行耐用度、行驶噪音、油耗、雨雪天气下泛用性，以及最至关重要的成本等原因。哪怕是数百万身价的超跑，原厂配备的轮胎很多时候也都不是特别特别优秀的产品。
而对于那些要追求更高性能表现的用户车主来讲，那些多少显得有些稀松平常的原厂轮胎，显然事已经不能满足他们的需要。
千里之行始于轮下，但没有几个厂家会给原厂配备一步到位的性能轮胎，如果你的家乡像今年的北京一样，冷但是根本不下雪，那么完全可以考虑购买一款性能轮胎，不要小看这点细微的改装，它的性能提升非常直接。
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