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改装赛事
F1赛车 2017年将会大变
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2015-04-14)          

    2015年F1中国大奖赛期间,各车队以及车手争控场面,很是独到和特殊,我们截取了几个瞬间很是不错啊。


    然后是F1独家轮胎供应商倍耐力在上海举行了一场名为“竞为极致”的媒体见面会,会上倍耐力分享了公司2014年全年表现,及对未来发展的展望。倍耐力亚太区CEO白贝先生(Giuseppe Cattaneo)、倍耐力赛车运动总监Paul Hembery,与媒体进行了交流。

    F1中国站期间,倍耐力赛车运动总监Paul Hembery(右)在媒体见面会上


  2015年F1中国大奖赛期间,F1独家轮胎供应商倍耐力在上海举行了一场名为“竞为极致”的媒体见面会,会上倍耐力分享了公司2014年全年表现,及对未来发展的展望。倍耐力亚太区CEO白贝先生(Giuseppe Cattaneo)、倍耐力赛车运动总监Paul Hembery,与媒体进行了交流。


  在媒体见面会后,倍耐力赛车运动总监Paul Hembery先生接受了媒体的采访,以下是采访实录:


  记者:第一个问题是上海站赛道的磨损情况在什么程度?整个磨损的特性跟哪些赛道比较接近?


  Paul Hembery:上海的赛道应该属于中等赛道,表面相对来说比较光滑。但是上海这几天气温比较低,上海赛道各方面,比如说弯道的情况都比较合适,表面的摩擦力相对来讲是适中的。


  记者:上海赛道比较像雪邦赛道吗?


  Paul Hembery:雪邦赛道比上海赛道条件艰难一些。


  记者:我注意到配方一年比一年硬,越来越硬的趋势是受到外界的一些压力吗?


  Paul Hembery:不是因为外界的压力,而是因为车型的改变。现在车的动力系统比过去更强了,出现很多轮胎打滑空转的情况。唯一的压力可能就是,现在许多不同的车队,都在采取比过去更加激进的竞赛方法。


  记者:今年第一站比赛,并没有太多人谈论轮胎,因为轮胎的耐磨性并不影响车队的策略,没有太大程度上的影响。而到了雪邦赛道之后,很多人谈到轮胎的策略。从轮胎供应商的角度来说,之后会用更多比较激进的每一站的配方分配,去博眼球吗?


  Paul Hembery:组委会对我们的要求是差不多实现两到三停,雪邦的表现正是我们最初的期待。


  记者:通过季前测试和已经结束的前两站比赛,从监测的数据来看,哪支车队对轮胎的使用最好?


  Paul Hembery:目前来看,应该是法拉利车队做得最好,他们的设计师是原来服务于路特斯车队,底座的设计非常好。


  记者:第二个问题,前国际汽联(FIA)的主席马斯莫斯利先生,不久前表示,担心F1可能面临一些危机,不知道怎么看这个问题?


  Paul Hembery:其实倍耐力不仅仅是F1赛事的轮胎供应商,同时是重要的赞助商和投资者。因此,我们非常关心车队是否可以健康发展,我们觉得有必要在未来做一些变革,让F1赛事的结构更加合理,在未来有可持续的发展。


  记者:汽车工业已经诞生了几十年,轮胎这个产品从一开始到现在都是这么一个形状,好像没有什么改变。从技术角度看,轮胎有没有创新的空间?倍耐力会不会考虑像苹果发布智能手表一样,开发出一款智能轮胎?


  Paul Hembery:其实在轮胎行业中,有很多变革和创新。虽然从外观来讲没有太大改变,但是其实技术和内部的结构是有很多创新的。如果没有创新的话,倍耐力就没有竞争优势了,因为任何人都可以进入这个行业。同样是法拉利的车队,同样用倍耐力P Zero的产品,20年前和现在比,性能有非常大幅度的改变。单圈成绩至少差10秒。


  记者:今年F1赛车的速度提升得很快,单圈成绩可以快到2到3秒,轮胎性能的提升在其中起多大的作用?占多大比例?


  Paul Hembery:轮胎在这当中发挥得作用应该是非常大的,特别是是后轮。不仅仅是轮胎产品本身,包括车队怎么使用轮胎,怎么更好的控制轮胎跟车道的接触,这些都影响到了它的表现。


  记者:倍耐力一直赞助一个GT3中很重要的国际比赛,宝珀耐力赛。今年国际汽联准备重新举行一个GT3的世界杯,倍耐力未来会不会在GT3这个比赛里面做更多的工作?


  Paul Hembery:我们倍耐力会长期赞助宝珀耐力赛(Blancpain),今年整个赛季一共有60辆车,11个汽车的制造商参与了比赛。


  记者:倍耐力会不会参与到GT3在澳门的收官战的轮胎供应呢?


  Paul Hembery:今年应该不会,未来有可能。我们可能会赞助雪邦12小时耐力赛。


  记者:马来西亚站法拉利获胜主要赢在省胎的能力上,从天气和赛道的情况来看,今年还有哪些分站可能会出现这样的情况?车队节省管理轮胎的能力,可能直接影响比赛成果,今年可能哪些分站会出现类似的情况?


  Paul Hembery:可能在巴黎和墨尔本会比较相似,法拉利之前在墨尔本是输给了梅赛德斯车队,但是他们的表现也非常好,未来即使不是在高温地区,他们的表现也有可能接近梅赛德斯车队。


  记者:刚才有提到倍耐力去赞助宝珀(Blancpain)耐力赛还有11支车队,在倍耐力全球赛事方面有什么布局计划,倍耐力打算去入到哪些赛事?


  Paul Hembery:目前是赞助了250个大奖赛,其中包括F1的赛事。未来3年总的赞助数量会增长到300。


  记者:现在倍耐力和中国的关系也比较密切,中国有一些传统赛事,拉力赛有用到一些倍耐力的轮胎,对于中国拉力赛市场或者其他的传统赛事市场怎么看?和中国化工旗下风神轮胎交接之后,倍耐力和风神轮胎生产会不会有一些技术上的交流?


  Paul Hembery:在亚洲和中国市场,现在所做的就是不断扩大在赛事运动中的影响力.中国的赛车文化和赛车竞技的运动还是比较年轻的,在未来会参加更多的赛事,也会给我们的业务发展带来更多的机会,我们会实时关注中国市场的这些变化。我们跟中国化工集团的收购案,不会影响到我们在赛事活动当中的任何现状。


  记者:倍耐力是F1的一个很重要的赞助商、投资者,但是今年第一站只有17台赛车出现在赛道上,作为一个投资者怎么看待危机?


  Paul Hembery:我们看到这样的情况肯定不开心,但是第二站多了三辆车。总体来讲,我们也在问这些参赛者, 了解他们希望在未来看到什么变化。关于运动是不是能力健康发展,不单单取决于参赛的数量,也取决于赛事本身是不是够激烈和够有看点。我们相信在2017年会出现一个大的改变。


  记者:各种赛车品牌、汽车品牌都是为广大车主服务的,我本身是倍耐力轮胎的使用者,我想问一下P7防爆轮胎,在提升性能兼顾安全有没有好的建议?


  Paul Hembery:这个问题我觉得稍微有一点出乎意料,首先对于任何一个生产商来讲安全肯定是第一位的,假如一个轮胎制造商不能保证安全的话,肯定会被市场淘汰。倍耐力有100多年的历史,在安全方面肯定做得不错。性能包括的指标就很多了,可以是噪音可以是防磨损能力等等。倍耐力要做的就是确保我们在跟每一家OEM厂商密切地合作,确保为他们每次推出新的车型,和随之推出新一代的车型,提供专业定制,这就是为什么我们在全球有500项专署认证的原因。


  记者:宝马升级ECU、TMC,是否建议在轮胎上面提升相应的规格?


  Paul Hembery:我们每推出一款新的轮胎产品都须和OEM厂商花两到四年时间进行合作,更新一个配置的时候,会咨询宝马公司。他们为你提供的建议肯定是针对这款车型的配置来配置最好的轮胎。我们通常会和宝马花2到4年时间,开发一款适合这款车的轮胎产品。我们信任宝马,让顾客选择最适合的产品。

更多详细信息 直接联系我们:chinatiredealer@gmail.com。

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