特维轮是浙江金固股份进军O2O汽车后市场维修保养领域的一面旗帜，从已实现标准化的轮胎 入手进行整合，用户线上购买轮胎后可就近选择线下服务商免费安装，意图打造一个贯穿零部件厂商、维修店、消费者的线上线下大平台。特维轮采取线上线下相结合的商业模式销售轮胎等汽车配件，并同时提供换胎、补胎、动平衡、四轮定位相关服务。依托强大的网上销售平台和全天候响应的400专线客服、手机APP客户端，凭借高密度的连锁门店、首创的移动车上门服务，为广大车主提供优质的服务体验。特维轮销售的轮胎包括了国际国内知名品牌，涵盖米其林、普利司通、倍耐力、固特异、韩泰、佳通、邓禄普、马牌等，为广大车主提供了广阔的选择空间。特维轮2014年至今的轮胎销售收入不超过3500万元，这一数据相比机构的乐观估计，显然相差太远。
据了解，市场上试图打造或者宣称要打造”第一平台“的汽车服务平台不低于200家左右，而这些所谓平台或多或少会涉及到轮胎业务主要是线上获取订单，但是来自市场上用户的反应相当冷淡。
特维轮业绩恐低于预期
金固股份在3月10日的投资者关系活动中表示。“网上买轮胎将成为不可逆转的趋势”，申万宏源分析认为，特维轮在汽车后市场大格局强激励，流水即将爆发，特维轮团队一季度也已更新完成，新架构下，线上线下、物流、管理等能力大幅提升，2015年目标流水超10亿元。
10亿元的目标流水看起来令人激动，不过注意到，特维轮的官网平台销量几乎为零，绝大多数销售均在其天猫旗舰店产生。
不过，特维轮2014年11、12月两个月的销售收入(不含税)为1232.61万元，超过了2014年前10个月的销售收入总和，占全年收入的52.08%，这一数据表明，特维轮业绩在2015年是有可能实现爆发式增长的，但离机构预期有不小距离。
与线上轮胎销售的龙头途虎养车网相比，途虎在官网平台的轮胎销售已趋于成熟，大部分业务均在自身平台进行。即使同样是在天猫旗舰店，途虎销量最好的轮胎销售达26675个，而特维轮仅有8847个。另外，记者以车主身份咨询特维轮官网客服时，该客服甚至直接推荐客户去天猫。
特维轮的主要盈利方式为：平台入驻服务商，根据服务、价格和广告等方式排序赚取入驻费和广告植入费;整合平台需求，统一采购，获取产品差价;提供各类衍生品交易入口。但目前来看，特维轮的盈利仍主要依靠产品差价，也就是轮胎销售。根据分析，特维轮在2015年为了业务快速扩张，或仍将亏损3000万元。
布局后市场完整生态链
特维轮官网平台销量寥寥，折射出传统制造企业进军互联网的先天缺陷——缺乏互联网思维，而线上流量导入、渠道推广，或将成为特维轮发展的关键因素。
金固股份在2014年报中透露，汽车后市场是公司未来发展的重点，除了特维轮，公司还入股了上海语镜汽车信息技术公司，持股12.5%;并与北京正和磁系资产管理有限公司计划合作设立北京金固磁系资产管理有限公司，发起设立汽车后服务基金。“这一系列的布局，均为打造以特维轮为核心的汽车后服务市场生态系统。”金固股份表示。
签约线下服务商竞争加剧
除了布局，O2O模式的关键之一是线下体验，特维轮的O2O模式能否得到线下服务商的认可呢?
特维轮深圳福田区线下签约服务商张广滨对此表示，“我们完全不怕电商跟我们抢生意，相反很欢迎O2O这样的新模式。”“签约以后，特维轮每个月大概可以给店里带来30~40个订单，客户安装完成之后，特维轮就会打款过来，我这边收取相应的人工费用。”张广滨告诉记者，他跟特维轮的约定标准是，安装一个18寸的轮胎收费40元，15、16寸的则为每个30元，据此估算，这一收益相对于其店铺数百万元的年营业收入影响微乎其微。“这也是为什么我不怕电商抢生意的原因，我们的客户都是做老熟客或一些定点单位，这是他们抢不走的，而且我们是做了20多年的老字号。”
张广滨表示，特维轮上的很多客户都是从深圳罗湖、南山等比较远的地方到来他的店。“只要服务、质量好一点，以后他就会直接来我的店，完全省去了网上环节。”
他还透露，在特维轮之前，他还曾跟途虎养车网签过约。“途虎的订单量太大，有时同时来4、5个人，客户就只能排队等待，抱怨速度太慢，之后他在网站反馈时可能就会做出一些不好的评价。而跟特维轮合作的话，它的量没那么大，刚好可以在自身业务的空隙完成为车主的服务。”
当询问张广滨，如果可能，是否还愿意签约其他的线上平台时，他笃定地表示：“肯定会，而且现已准备扩充店面及开设分店，正在寻找合适的商铺。”
预计特维轮2015年将会实现加速扩张实现线下的抢滩登陆，其线下签约服务商有望达到5000家以上，基本覆盖全国主要一线城市。
可以预见的是，随着多家汽车后市场O2O项目在2015年的快速扩张，除了在线上渠道的争锋外，众多O2O汽车后市场企业在线下服务商的签约过程中或仍将上演龙争虎斗。