自从2015年的7月1日，复合橡胶新国标开始正式实施。今年以来，我国轮胎大佬们面临的不止这一项压力，“双反”终裁、产能过剩、国外品牌占领市场等压力都扑向了该行业。更有国内的汽车需求减缓，橡胶价格更拉低轮胎。一层层的棉布蒙住了轮胎市场的鼻孔。
屋漏偏遇连阴雨
复合胶新国标的全称为《复合橡胶通用技术规范》，规定其生胶的含量不得大于88%。而在此之前，复合胶的生胶含量为95%～99.5%，且在很长的一段时间内均享受着零关税。而根据2015年新的关税方案，烟胶片和标胶的关税由1200元/吨提高至1500元/吨。这意味着，如果无法按照“88%生胶+12%非胶成分”新配方生产和进口复合胶，那么现有的95%～99.5%生胶含量的复合胶将被视为原胶，每吨进口需缴纳1500元/吨的关税。这一变化，意味着轮胎的成本将大幅变高。
来自中策橡胶董事长沈金荣认为，按照进口关税1500元/吨计算，轮胎企业在生产原料上的成本将会增加12%～13%。除此之外，轮胎企业对生产材料要求很严格。从修改生产配方、生产工艺以及后期的产品测试，轮胎企业需要很长的时间来适应新的标准。
而汹汹而来的国外的压力更是重重。近日，韩泰轮胎重庆工厂第二期工程（乘用车轮胎）投产，并将其今年1月才引入中国的新品牌——路欧锋轮胎纳入重庆基地生产制造，实现年产40万条。继浙江嘉兴和江苏淮安两生产基地后，重庆是韩泰在国内自动化程度最高的生产基地。本次投产的二期工程将新增600万条产能，使其2015年重庆造韩泰轮胎总产能接近700万条。此前，德国马牌轮胎透露，该公司计划在未来几年内将中国产能扩充至每年1200万条。而普利司通，邓禄普，倍耐力，优科豪马都有着更多的扩充产能的计划。咋办呢
除了国内遇阻，中国乘用车及轻卡轮胎对美国市场的依赖度较高，中国汽车轮胎大约40%都要出口，而有些企业更是高达70%以上，其中美国占据了近三成份额。而美国也是对中国出口轮胎展开“双反”调查最多的国家之一，“双反”严重影响了中国对美国的轮胎出口。受美国“双反”政策影响，山东、福建两地已经有轮胎厂倒闭，国内轮胎厂纷纷主动降低开工率。
中国橡胶工业协会对44家轮胎会员企业提供的数据统计也佐证了企业面临的压力：2015年一季度，除库存外，轮胎工业销售收益，利润等经济指标全面下滑。
然而，当前情况已经发生变化。“目前，外资企业正以中国为生产基地，加快其产品在国内市场的渗入。在这种情况下，只有形成中国名牌的群体优势，才能与大的跨国公司相抗衡，才能顶住来自内外的压力。”业内人士指出。
对策1： 打造产业进步
可以预计，在未来5～8年，全球将出现越来越多的轮胎智能工厂，同时随着3D打印技术与其他先进技术嫁接或组合，以及更多适用材料被开发出来，3D打印技术可能首先应用于小批量轮胎生产，并逐渐得到普及应用，届时将对传统轮胎生产工艺产生颠覆性的影响。
国内山东的某品牌的绿色轮胎智能化生产示范基地项目占地2500亩，投资45亿元，计划建设商用车胎、乘用车胎、智能装备三个示范基地；建设创业中心、全球云网中心、全球研发中心、国家级检测中心、国家级试车中心、全球物流中心六个世界级行业中心。项目建成后，可实现产品从低端到高端、高差异化、高附加值、低退赔率的飞跃，制造水平可实现自动化、智能化、网络化、高效率，形成轮胎制造的加工自动化、企业互联化、制造智能化以及轮胎产业的绿色循环经济利用发展，初步具备轮胎行业工业4.0的特征。
2015年底，该企业集团将投产机械智能化设备装备项目。同时，陆续开工建设6个配套中心项目；二期厂房下半年开始施工建设；老厂区传统升级改造设备10月份开始搬迁，预计2016年一季度完成。项目竣工达产后，轮胎生产能力可达到1510万套，其中，全钢子午线轮胎500万套、半钢子午线轮胎1000万套、大型工程轮胎10万套，将成为国内第一个绿色、环保的轮胎行业4.0工厂。
对策2： 并购和合资
我国橡胶工业企业数量接近1000家，大部分不能发挥规模经济效益。我国有轮胎企业500多家，而欧洲、美国都分别只有十多家，日本则只有几家，产业集中度、市场竞争力却远远高于我们。从国际跨国公司的经历看，兼并重组历来是企业做大做强的重要途径。
业内人士对于合并重组普遍表示赞同，认为在橡胶行业中占据重要位置的轮胎企业众多，行业集中度远低于世界平均水平。在当前轮胎产能结构性过剩、地方性政策日趋严格的情况下，要想迅速提高集中度，并购重组是最有效的途径。未来轮胎产业集中度会进一步提高，市场上会逐渐形成一批有竞争优势、品牌信誉好的优势企业，这些企业将对市场拥有一定的话语权，市场份额也会稳步增长和扩大。而个别企业可能会面临更大竞争压力甚至遭遇淘汰的命运。
中策橡胶泰国有限公司在泰国的泰中罗勇工业园举行投产仪式
对策3： 撕开名牌的缺口
刚刚投产的中策橡胶泰国有限公司显示了我国大型企业全球布局的探索。2015年6月29日，中策橡胶泰国有限公司在泰国的泰中罗勇工业园举行了投产仪式，这标志着我国轮胎领头羊中策橡胶集团有限公司成功创建了首个国外汽车轮胎生产基地，是中国轮胎企业“走出去”战略的重要一步。据介绍，中策橡胶泰国有限公司成立于2014年9月，投资10亿元人民币，占地面积840亩，预计总投资150亿泰铢（约合30亿元人民币），将成为泰中罗勇工业园区内建筑面积和预计生产规模最大的橡胶工厂。
而包括来自山东的近10家轮胎企业也已经或正在探讨海外设置工厂基地的趋势。
