虽然又一波来自美国的轮胎双反裁定坐实，其实结果是在去年的时候大部分轮胎界的同仁们能够遇见的。只是双反的关税幅度如此之大出乎预料，截至2014年底，全国共有数千家轮胎生产企业，但多为小企业，规模小，盈利能力低，抵御市场风险能力弱。在这样的情况下，依旧有新产能不断上马。谁也挡不住中国是全球的轮胎大国-就是制造了全球最多的轮胎，从数量上讲，全球约35%的轮胎来自中国（中国轮胎商业网数据）。

上图是指汽车轮胎部分

至于为什我中国人如此喜欢建轮胎厂，我们会在另外的话题展开。今天就是所谓的中国“资源优势”-说白了，就是工人便宜，地便宜等等。然而世事变幻，哪些所有的优势造成的结果就是轮胎价格更低，更有价格优势（这样讲不完全正确，因为便宜有时候是劣势）。

无论你多少钱购买的轮胎，最后你发现总有比你还便宜的供货商。由于卡客车轮胎便宜的离谱，比普通的较车轮胎还便宜。通常卡车轮胎的原料更多，工时更长。但是中国的轮胎企业在中国占据了国内92%的市场（含台湾）。这些无论是不三包还是什么鬼品牌的便宜轮胎，也几乎把轮胎翻新逼到剩一口气了。日前中国橡胶工业协会预计到2020年橡胶回收6%年增长率。

中国已成为世界轮胎行业的主要玩家，但翻新轮胎仅占其总生产轮胎百分之5不到，在2014年，中国有3.15亿的废旧轮胎，而发达市场百分之90以上的翻新率。
在把视角看到全球，其他国家纷纷效仿美国，对中国轮胎产品提起类似调查。如不久前，俄白哈关税同盟效仿美国，对从中国进口的货车、公共汽车、无轨电车和拖车轮胎进行反倾销调查，涉案金额达4亿美元，就是一个糟糕的信号。印度，澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥、印度和美国等10多个国家发起的轮胎“双反”调查，而此次美国开征反补贴税更是“雪上加霜”。

内外夹击，中国轮胎还能不能高喊：谁有我便宜？