继8月17日发生的通伊欧（原东洋）轮胎(诸城)有限公司被国内经销商代表堵门事件，昨日参与其中的经销商提供了了事件的最新进展。
时赶阅兵敏感时期，当天诸城政府为了避免事态的继续扩张派出政府代表亲自出面协调，而通伊欧（东洋）轮胎方面也从上海派来副总东文康和技术部门的费成雨与维权经销商进行交涉。经过初步谈判，集体退场表示抗议。这次谈判虽然未果，但是政府代表已经强烈要求东洋集团日本高层出面解决问题。
维权经销商提出两点要求：
1、直接和日本东洋集团高层领导面谈；
2、当事人河岛阳一、陈修国、杨同军必须到场。目前维权经销商的要求还没有得到东洋的答复。
面对东洋轮胎方面的处理方式，经销商们极其不满并爆料说，通伊欧上海公司曾高调表态：经销商不进货就不给理赔之前的轮胎。
诸城昌城镇副镇长说到：“第一，通伊欧轮胎是国际品牌，上市公司，在市场当中也是有名气的。长达八个月不处理三包胎，这是说不过去的。想必公司是有工作流程的，这么长时间不处理三包胎，公司领导一定是知道这些情况，请拿出解决方案。第二，当事人更应该到场来解决这个问题。”
据通伊欧轮胎（上海）贸易有限公司内部人员消息称：今天东洋董事长就在上海，但是没人对此提起重视，而所有的三包胎处理的卡客轮胎全是其技术部门一手造成！
而另有消息称，东洋集团日本高层领导一直被通伊欧上海公司蒙蔽，得不到真实可信的消息，如此才会让造成危机的人员来处理危机，也导致了今天这个局面的发生。
更有知情人提供，东洋集团山东诸城工厂基本上已经处于停产状态，截止到目前通伊欧卡客车轮胎8月份的销量仅为100条左右。而就在两月前东洋集团曾与马牌轮胎、锦湖轮胎接触，并透露有意卖掉工厂，同时得知东洋集团去年也同样的与韩泰轮胎和普利司通轮胎寻求出售的接洽，据悉该消息已得到验证。对照下面干净整齐的轿车轮胎工厂，来自诸城的卡客车轮胎厂可以用“寒酸”来形容，而他们的建厂时间却差别不大。
对于外资品牌的企业来讲，加入卡客车轮胎的市场争夺。在中国的市场获胜的能力很小，除了之前的马牌已经推出中国卡客车轮胎，然后固特异的卡客车轮胎业务不振，而最近的倍耐力轮胎购并，其卡客车轮胎业务也希望中方来振兴。那么通伊欧放弃卡客车轮胎的市场似乎是个显得聪明的决定。
