先，来科普一下轮胎上那么多密密麻麻的数字究竟是啥意思?其实，这些数字标注的就是轮胎的规格。
轮胎规格有一定的规范，如下图。新胎侧面都会标志的很清楚，胎面宽、扁平比、钢圈直径、载重指数、速度代号等最好能做到基本识别。
现在主流轮胎都采用子午线结构，用R表示，钢圈直径与轮毂大小配套，这两个参数最简单。
可能扁平比、载重指数、速度代号了解的人相对少些，下面我们就有三幅图做些解释。
1、扁平比
扁平比数值越小胎越扁。一般的话，大扁平比的轮胎舒适性好但转弯的侧向抵抗力弱;小扁平比的轮胎路面反应灵敏，车辆的操控性强。
2、载重指数
载重指数越大的轮胎承载能力越强。
3、速度代号
速度代号越大表示轮胎能承受的极限速度越大。
4、轮胎生产日期
轮胎的使用寿命一般在3-5年或行驶6-10万公里，备胎寿命大致为3年。超过保质期的轮胎，整体性能均已下降。所以，生产日期需要特别强调下，消费者在购车的时候往往会忽略。轮胎是橡胶件，容易老化，库龄长的车尤其要看或者询问清楚。
5、品牌
我们日常选购轮胎最直接和方便的还是要从轮胎品牌入手。就跟选车一个道理，豪华品牌的车差不了哪儿去，便宜车也不可能太出众。
每个轮胎品牌都有自己的档次定位，常见品牌中，处于第一集团的应该是马牌，米其林，倍耐力;第二集团：普利司通、固特异、邓禄普、固铂、优科豪马;第三集团：韩泰、锦湖、玛吉斯、佳通。
不过大家也不要盲目追求高级品牌，毕竟适合你的才是最好的。不同车型、不同路况、不同需求，所适合的轮胎都不相同。每个品牌里面的轮胎，也都还分为不同的档次和系列。一般高端的偏重运动性和静音，中低端的偏重抗造耐磨。(但是例如米其林偏重耐磨的轮胎系列，其舒适度也要比低端品牌强。)
6、品牌内的系列
比如你开一个回本儿利器五菱之光，平常主要拉货用，那你就比较适合一个耐磨而且不容易变形的轮胎。你要是开了一段时间，说：“我这轮胎哪儿都好，就是胎噪太大了，真烦人!”其实能听出胎噪就已经算是不错啦!一般发动机噪声和风噪会把胎噪盖过去的。如果任性换个米其林，1个月鼓一条包，直接变赔本利器了。
7、轮胎材质和材料配方
那么不同品牌这些区别是怎么造成的呢?最核心就是轮胎的材质。各种各样的轮胎主要是由3种材料构成，橡胶，钢丝，帘布线。钢丝、帘布线的设计、质量以及用料决定着轮胎结构的稳定。
而最重要的就是橡胶配方。为什么米其林的胎普遍偏软，普利司通、固特异一般感觉比较硬，可以说配方成分很大程度上决定了轮胎的品牌特性。通常来说合成橡胶所占的百分比越高那么轮胎越耐磨;天然橡胶含量越高那么这个轮胎的舒适性、抓地力等就越好，缺点是不耐磨。除了橡胶外还有一些其他元素，比如硅，它可以提高抓地力和摩擦力。当然，还有各个品牌的神秘配方。
8、轮胎花纹
说完材料，另一个决定轮胎特性的就是花纹了。在相同的材质下，不同的花纹会在干、湿地操控性和静音性上进行博弈。轮胎上花纹非常复杂，但最基本的就是由横向和纵向两种花纹组成的。轮胎中横向花纹的作用主要是增大驱动力以及制动力，但是相应的，摩擦力大、油耗高、排水性差。而纵向花纹导向性好、排水好、油耗低。
我们常见的轿车花纹都是混合花纹，混合花纹中包含横向与纵向花纹，这样设计的原因很简单，就是想让各种性能达到一种平衡。全部都是一种花纹的轮胎在平常很难见到(EAGLE F1貌似就是一种斜的，出货量还挺大的)，当年F1上面用的是纵向花纹的。
目前还有很多非对称花纹轮胎，就是以轮胎胎面为中心，左右两边的花纹是不相同的。一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力，整体性能更强更全面。不过需要注意的是，不对称花纹千万不要内外装反，不然所有优点全无，缺点更大。
还有一种不能装错的是单导向花纹轮胎，单导向轮胎所有花纹都是一个方向这种轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能，并且速度级别通常也很高，适合追求速度与操控的小伙伴，但是安装时一定要按照箭头方向，否则跑起来的时候，轮胎会把雨水都溅到你的前挡风玻璃上。
还有就是越野车轮胎，主要由块状花纹与横纵花纹组成，根据不同用途也会分为公路、全地形、越野、泥地等几个类别，小伙伴可以按照不同需求挑选。
9、冬季专用胎
最后说一下冬季胎，一般上面会有一个雪花图案。它也是由块状花纹为主构成的，而且橡胶成分非常软，从而增加抓地力。但是正常温度下，继续使用冬季胎会增大油耗和噪音，而且很不耐磨，所以是不能当做日常用胎的，当然了，常年大雪纷飞、零下好几十度的地方除外啊。
说了这么多再帮大家总结一下，我们在购买轮胎的时候依次需要关注的是：品牌、系列、轮胎规格，其他的小项就是细节了。当然这一切的原则都是根据你的需求来的。
小编认为，追求高品质的小伙伴，一定要换最顶级的轮胎，你就会明白，换4条胎就像换了一台车，而觉得作为对舒适性不敏感的车主，不玩儿极限不玩儿性能，选择二三线大品牌、原厂规格、经济舒适安全的轮胎就可以了。（责任编辑：Bob）
