在上周的F1比利时大奖赛中，罗斯伯格和维特尔两位车手先后遭遇爆胎事故，使得倍耐力轮胎突然陷入到巨大的安全争议中。

事件回放

倍耐力轮胎陷安全争议 车手要求彻底消除隐患

倍耐力轮胎连续爆胎陷安全争议

在比利时大奖赛的自由练习赛中，梅赛德斯车队的罗斯伯格就遭遇了一次爆胎事故，倍耐力随后对轮胎进行了紧急检查，给出的结果是轮胎并不存在安全问题；而在周日的正赛中，法拉利车队的维特尔采取一停策略，但是在比赛倒数第二圈同样遭遇爆胎，痛失领奖台的他赛后怒斥倍耐力轮胎存在巨大安全隐患，表示自己如果是在高速弯道遭遇爆胎可能会造成非常严重的后果。

一个值得注意的细节是，在本站比赛开始之前，国际汽联曾在一份声明中表示，倍耐力公司曾通过邮件的方式知会FIA，让车队按照特定的标准严格检查轮胎的参数，这似乎也意味着他们对于轮胎存在的隐患有所察觉。

法拉利：车队并没有豪赌 倍耐力应提前警示

法拉利领队阿德里巴贝内回应说到：“策略完全正确！”，“我要告诉你们，策略是正常的，尽管有点激进，但它是基于清晰的数据的。我们没有愚蠢或疯狂到要去让车手冒险，如果你没有认真读过那些数据的话。”周日正赛之后，倍耐力公司曾表示维特尔爆胎是因为法拉利采取的一停策略造成的，因为当时轮胎已经到了使用寿命的极限，言下之意法拉利应该为本次事故负主要责任。但是法拉利领队阿尔瓦贝内却并不这么认为：“我们选择一停战术绝对是有根据的，我们在此之前有一些数据，这些数据正是基于一停策略的。我们并没有赌博，可以肯定的是，我们不会在知道有危险的情况下还让车手去冒险。我觉得倍耐力应该给出一些警示，要知道每个车队都会配备一名倍耐力的工程师，他应该为我们检测轮胎并监测相关的数据。”

倍耐力：我们曾要求设轮胎圈数上限但未被采纳

倍耐力运动主管保罗-亨伯利对于维泰尔的指责做出回应，他说到：“这是到磨损寿命了。世界上的任何轮胎，当它们到达磨损寿命的时候，你就会遇到问题。”倍耐力运动主管亨伯利坚持认为，维特尔爆胎事故的主因是法拉利车队的一停策略，因为轮胎磨损已经达到了极限。倍耐力公司随后还在一份声明中表示，两年前他们就曾要求设置一套轮胎可跑圈数的上限，但是这一要求未被F1采纳。

罗斯伯格：倍耐力必须解决安全隐患

目前F1车队和倍耐力公司似乎都在努力证明责任在对方，但是对于车手们来说，最重要的问题还是解决隐患确保安全，毕竟这是拿生命在冒险。罗斯伯格今日在接受采访时就表示，倍耐力必须在意大利大奖赛开始之前解决问题：“这个问题必须要解决，无论用什么方式，必须让它变得更安全。接下来一站比赛是蒙扎，这又是一条高速赛道，我们需要有正确的策略来应对。维特尔在斯帕本来可能陷入巨大的麻烦，好在他很幸运，和我一样没有撞上赛道边的任何东西。”