中国轮胎商业网今天从一个较为特殊的角度来观察市场上的轮胎。提问：轮胎从哪里来？还用问吗，当然从轮胎厂里来，话是没错。轮胎是如何从轮胎厂到用户的汽车上的呢？通常是两种途径：1》购买汽车是已经安装好的轮胎叫做原配轮胎。2》后来拆下来又安装的轮胎成为替换轮胎？

那么，问题来了？这两种轮胎有啥不同呢？这里所说的不同，前题是同一家品牌的同一花纹。如果花纹就不同，那就别扯了。要想了解这个问题我们先看看市场上有些很特殊的轮胎标识，比如奥迪的：AO；宝马的：★；奔驰的：MO；大众汽车的：VO；法拉利的原配轮胎：F，等等著名的汽车厂都试图把手伸进轮胎厂家的内裤里。如果要问为啥打这些标识呢？简单的说：利益！

似乎我们还没有回答，这两款轮胎到底有啥不同？最大的不同就是上面有原配的标识。其实另外一个潜在的问题是：哪种轮胎更好？这里虽然没有确切的证据证明哪种轮胎更好，但是根据我们掌握的情况来看，原配轮胎往往具有更好的性能表现，相比于普通的同一花纹和规格的来讲。当然这也不全是这样，由于竞争激烈，汽车厂试图压低轮胎企业的价格，就会使劲压价。而我们知道其实轮胎企业的利润非常薄，而原配轮胎的利润更少，为了获得汽车厂的原配订单，有些轮胎厂可能会”铤而走险“提供”巨便宜“的轮胎给汽车厂使用，那么这样的话其性能就不如普通轮胎店里的轮胎好了。

上图主要是用来学习轮胎业务的，别瞎想歪了，赶紧回来啦！话说回来这两种轮胎到底能好多少呢？这更是个难以量化的因素，对于普通的用户使用来讲几乎没有差别，而只有在轮胎接近工作极限时，比如急速转弯，紧急刹车等才会有所体现。