几大波“产品观“ 摔碎一地 - 产品科技

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几大波“产品观“ 摔碎一地
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2015-10-01) 大中小

2015年10月1日，我们知道轮胎的生意离不开汽车的延伸。当然是绝大部分的轮胎是制造给汽车使用的，那么汽车界正在发生哪些翻天覆地的变化呢？大家一定想到的是来自德国大众的排放门作假丑闻。当时可是然而几大波摧毁“产品观”的节奏已经打开了，且看》

2015年9月18日，美国环境保护署(EPA)下令要求大众召回近50万辆汽车，指责该司在在碳排放测试中利用所谓“失效装置”(defeat device)的隐藏软件来规避空气清洁标准，称用这种装置逃避空气洁净标准是违法行为。EPA当日表示，大众将因上述问题面临美国政府高达180亿美元罚款。

“交通运输和环境”发表报告指出，欧洲新出厂汽车的二氧化碳排放量比实验室测试显示的水平平均高出40%，奔驰、宝马和标致等符合欧盟新标准的一些汽车，耗油量比制造商声称的水平高出约50%。

2015年9月28日，环保组织“交通运输和环境”(T&E)28日发表对欧洲新出厂车辆进行测试后指出，并未发现其他汽车生产商也在使用这一装置。但该组织称，实验室测试结果与实际驾驶中的二氧化碳和氧化物排放数据相差非常大。

分析显示，奔驰、宝马和标致等符合欧盟新标准的一些汽车，耗油量比制造商声称的水平高出约50%。耗油与二氧化碳排放有关，因此耗油量越大，意味着二氧化碳排放越多。“大众丑闻只是冰山一角，”T

2015年的9月30日，据路透中文网消息，德国检察官已就尾气排放测试作弊丑闻，开始对—奥迪进行初步调查。奥迪总部所在地因戈尔施塔特(Ingolstadt)的首席检察官Wolfram Herrle称，已启动初步调查，将看看是否对该公司展开正式的诉讼程序。

菲亚特克莱斯勒公司近日表示，旗下车辆均未装配排放测试作弊软件，将积极配合美国监管的机构的各项调查。

2015年10月1日凌晨，据《华尔街日报》报道，美国高速公路安全管理局（NHTSA）周二称，菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）向联邦监管机构少报了伤亡索赔，且并未充分履行其法律义务，因此联邦政府正在加强针对该公司安全措施而展开的审查。“这代表着一种重大的失职，意味着这家汽车制造商未能履行其安全义务。”罗斯坎德说道。他还补充道，上报数据不符的问题很可能与菲亚特克莱斯勒处理预警报告数据的系统性问题有关。

在菲亚特克莱斯勒遭到更多的监管审查以前，美国政府已经针对汽车行业开展了一次史无前例的打击行动，原因是未遵循安全和排放要求。这种打击行动所带来的结果是，汽车公司面临着创纪录的罚款，其高管纷纷离职，有些情况下还遭到了刑事指控。

在去年年底，美国监管机构对本田汽车处以7000万美元的创纪录罚款，原因是其预警报告数据存在不符现象。监管机构指控称，这家日本汽车制造商在长达11年的时间里未提交有关1700多桩伤亡索赔的详细信息。这些伤亡事件与安全气囊容易破裂的问题有关，而本田汽车所配备的安全气囊则是由另一家日本公司高田公司（Takata Corp.）生产的。

与此同时，通用汽车则在本月早些时候与美国司法部达成了一项刑事和解协议，同意支付9亿美元的罚款，并签署了一项延迟起诉协议。通用汽车此前被控向监管机构隐瞒点火开关故障的问题，而这个问题已经导致100多人死亡。