市场渠道
过去常说"10次车祸9次快"，但公路总局高雄区监理所表示，根据研究「爆胎」才是高速公路「杀手」，其中以小货车和轿车的爆胎最多，今年7月国道1号苗栗后龙路段发生厢型车爆胎翻覆坠桥，酿成6死重大事故，肇因就是与超载及轮胎老旧有关。高公局也指出，至9月已发生4起爆胎交通事故，造成9人死亡，已超过去年整年7人。
高公局表示，今年高速公路上的因为车轮脱落或轮胎爆裂引发的死亡交通事故，共造成9人死亡，高居死亡人数第4位，前3名依序为，变换车道或方向不当18死、未注意车前状态14死、抛锚位採安全措施11死。爆胎问题已成为高速公路上的安全隐忧。
高雄区监理所表示，交通违规新制今年7月上路，轮胎胎纹胶皮或车辆机件脱落及轮胎胎面磨耗主磨耗点，处罚3000到9000元，今年监警联合稽查举发各类车种，光是胎纹不符合规定件数就高达70件。
高雄区监理所提醒，爆胎原因主要和超载、装载不平衡、超速行驶、撞击异物或刺破割伤轮胎、胎压不足、胎纹深度不足0.16公分等有关，民眾进行车辆定期保养时，轮胎也要检查或定期到专业轮胎行接受评估，轮胎使用年限也以6年内为原则，但如果到轮胎磨耗指示就应该要更换。
另外，胎压过高也容易造成爆胎，打气时也不要灌太饱，并定期检查轮胎胎压及螺丝，以免发生爆胎及轮胎脱落事故。
责任编辑：Amy
