2015年6月份，美国商务部做出了对原产于中国的乘用车和轻型卡车轮胎反倾销反补贴调查的终裁结果。中国应诉企业税率为30.61%-51.33%，全国统一税率为107.07%。2015年7月，美国国际贸易委员会终裁裁定，中国输美产品对美国国内产业造成实质性损害。
2015年11月18日，欧洲翻新轮胎制造商协会（RMA）表示，将启动“紧急措施”，以解决认定“倾销”的证据。
美国市场不行了，南美也反倾销，欧盟又不挣钱，中国轮胎还有什么地方可去？
看似有利可图的俄罗斯
据俄罗斯РБК市场调查网8月28日报道，俄罗斯ABARUS Market Research 公司2006年8月所做的分析报告中称，俄罗斯轮胎市场被认为是世界上最具潜力和发展最快市场之一。2005年，俄罗斯生产了2640万个小型汽车轮胎和轻型货车轮胎。全年销售总额约为10亿美元。
各国的汽车制造商不断追求利润增长，进而在全世界范围内开发新的汽车市场。虽然俄罗斯市场看似有利可图，但俄罗斯2014年以来的经济衰退造成人们对汽车的需求下降。中国仍然是世界上最大的汽车市场，但是在未来增长速度会有所放缓。预计巴西在2016至2018年里会稳步增长，但不会给汽车制造商带来巨大的利润。因此，很多汽车制造商将目光投向了具有很大市场空间的非洲。
非洲会不会是中国轮胎市场“新大陆”
一些中国轮胎企业看好南非市场。除了参加轮胎展览会外，有的轮胎企业在此设立了办事处或贸易公司，有的则全力发展当地的重要经销商。很多中国汽车企业将“立足南非，辐射非洲”定为企业的发展战略。
据了解，非洲26个国家已共同成立“三合一自由贸易区”(TFTA)，该贸易区预计2017年之后正式启动运转。这个贸易区的终极目标是推动商品在其成员国中零关税流动，届时，在南非生产的汽车有望以零关税进入其他25个成员国。对中国汽车和轮胎企业来说，这将是下一个充满诱惑的市场机会。
开普敦大学的经济学教授安东尼·布莱克表示，据统计，在非洲大概每1000人中有50人拥有一辆汽车，而在美国，拥有汽车的人口占总人口的80%。基础设施的提高和更好燃油质量导致当地对小客车需求的增加，但几乎所有在南非销售的汽车都是进口的，而且大多数都是二手车，所以这个需求仍旧很低。想要扩大当地的汽车业的市场需要减弱南非市场对二手进口车的需求，并在当地发展制造工厂和组件供应商。福特汽车公司在非洲的项目截止到2020年将增加至少40%。,福特公司在南非的首席执行官杰夫·内梅特也说非洲的机会是巨大的。
非洲需要什么轮胎
据IHS高级研究员Walt Madeira说，就轻型客车而言，非洲地区只有两个国家有望在2027年之前保持年均两位数的增长态势，即南非和阿尔及利亚，其他国家的轻型车增长量远远不及这两个国家。据估计，到2027年，这两个国家的汽车销量均有可能超过50万辆/年。
非洲市场战略优势：以南非辐射整个非洲
一位外贸资深人士称，南非是整个非洲市场的桥头堡，与其他非洲国家存在关税同盟关系，一旦产品进入南非，中国企业就能以此为跳板打开非洲市场。这里是中国轮胎企业开拓非洲市场的最佳切入点。
据悉，此前，已经有一些中国轮胎企业看好南非市场。除了参加轮胎展览会外，有的轮胎企业在此设立了办事处或贸易公司，有的则全力发展当地的重要经销商，大家都希望通过这个市场将轮胎产品辐射到整个非洲。
立足南非，辐射非洲，这是很多汽车企业的发展战略。据了解，非洲26个国家已共同成立“三合一自由贸易区”(TFTA)，该贸易区预计2017年之后正式启动运转。这个贸易区的终极目标是推动商品在其成员国中零关税流动，届时，在南非生产的汽车有望以零关税进入其他25个成员国。对中国汽车和轮胎企业来说，这可能是下一个充满诱惑的市场机会。
（责任编辑：yoyo）
