2011年，中国轮胎掉头向下，产能严重过剩，同质化激烈竞争，导致轮胎价格低到匪夷所思。曾经不可一世的山东轮胎嗅到了市场洗牌的味道，为曾经的野蛮扩张不得不进行买账。

2012年，山东东营某大型轮胎企业因为50亿元贷款即将到期，不得不向政府提出怕破产申请。考虑到整个产业链条的稳定性和安全性，该轮胎厂的破产申请被银行拒绝，消息也逐渐被政府压了下来。

工厂想破产，谈何容易，互联互保之下都是牵一发而动全身，而有可能因为一家企业将整个东营的轮胎产业链搅得不得安宁。

但是，纸包不住火，很快到来的市场大洗牌将整个山东轮胎还是被烧的满目疮痍。

据不完全统计，2011-2021年间，上百家大大小小山东轮胎厂消失了。10年，上百家轮胎厂，希望留给我们的不应该仅仅是茶余饭后的谈资。

生不逢时，有些轮胎厂生来就是悲剧

2011年3月万鑫轮胎有限公司开工建设，项目总投资12.95亿元，厂区占地430亩。一期投产后年产子午线轮胎达320万条。2018年，资不抵债之下，万鑫轮胎被淄博市人民法院裁定破产清算。

2010年3月，德瑞宝轮胎一期开工建设。第二年德瑞宝便马不定蹄上马二期和三期项目，二期年产2400万套半钢子午胎项目于2011年3月10日正式开工建设，于2011年底建成投产。三期年产300万套全钢子午胎项目于2011年底开工建设，2013年建成投产。

如此大规模的投资和扩产速度令很多业内人士对德瑞宝非常担心，后来有当地人爆料称，2012年要破产被压下去的轮胎厂就是德瑞宝。由此可见当时轮胎市场形势已经非常不乐观，德瑞宝连续投产3期项目，似乎也是在和市场对赌。

曾经巨轮股份的一份担保公告显示，截至2011年12月31日，德瑞宝轮胎资产负债率48.20%，这也反映了德瑞宝借债扩张的现实。但是很不幸，德瑞宝和市场赌命，市场就真的收了它的命。

东营市兴通橡胶有限公司成立于2010年，公司在广饶县大王镇王永槐村厂区占地29亩，员工110人，主要从事摩托车轮胎、农用车外胎、橡胶轮胎等产品的生产加工。

该公司一位债权人反映，兴通橡胶公司从2011年至2015年7月共向他借了177万，但在2015年9月中旬厂子突然停产。2015年9月28日兴通橡胶公司法人不知去向。老板跑路后，2015年9月30日下午，广饶县人民法院对东营市兴通橡胶有限公司进行了查封。

其实从2011年前后的一些蛛丝马迹已经可以看出，轮胎市场洗牌已经蠢蠢欲动，不明就里的轮胎老板却还在一味地寻求快速扩张。

永泰死于激进，恒宇未踏准步点

很多人将永泰的失败归因于盲目扩张和投资，从2009年开始，永泰投建泰贷光伏项目，进入轮胎之外的新领域。之后一段时间内，不断涉足新能源、太阳能、光伏电池、矿业、金融、科研工贸、房地产等领域。

尤学忠一手打造的轮胎帝国在2011年开始走下坡路，之所以在轮胎领域之外疯狂投资，主要原因在于轮胎市场的经营环境困难正在加剧。轮胎开始不赚钱促使轮胎老板们开始探寻新的门路，其实这和德瑞宝一样也是在赌，因为转向新的行业本就是一个极具风险的决定，从永泰投资的领域来看，基本就是什么热就是追什么。如果尤学忠能够沉下心来，深耕自己轮胎产业，也许永泰不会落个凄凉的下场。

其实在2009年之前，恒宇橡胶一直发展的顺风顺水。但是在轮胎市场开始下行的时候，恒宇橡胶开始上马恒宇科技项目。从现在往回看，恒宇科技似乎没有踩准市场的步点，那个时候应该收紧一下资金。也就没有了后来的非法集资，也不会有被当地村民堵门，老板锒铛入狱。

2012年年底，山东省轮胎行业产能利用率仅为64.5%，产能过剩的矛盾日益突出。2014年1月9日，山东省政府通过了《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》，轮胎等行业被列入产能过剩行业。据了解，当时新建的项目都不能通过审批，只有老的项目进行升级换代才可以通过审批。

产能过剩终于成了山东上百家轮胎企业的墓志铭。

山东三工、山东安驰轮胎、山东长虹橡胶、山东国风、山东泰山、山东盛泰、山东富宇蓝石、山东福泰尔、山东奥戈瑞、山东豪克、山东黄海、山东国鹏橡胶……这些曾经叱诧齐鲁大地的轮胎厂，有些已经销声匿迹，有些已经被收购重整，只是留给人们去议论和评判。

10年，山东轮胎格局发生了巨变，玲珑、赛轮已经成为巨头，森麒麟这样的后起之秀也已经成功上市。破产倒闭轮胎厂留下的市场空间，被竞争对手迅速抢占和填满。曾经的英雄还来不及落幕就已经被人遗忘，这就是商场的残酷，踩着竞争对手的尸体向上，向前。

下一个10年，一定还会有轮胎厂走上永泰、恒宇、德瑞宝的老路，山东轮胎的洗牌不会结束，也不应该结束。

（原创、责任编辑：Jeff）