作为轮胎产能大国，我国年轮胎出口额可达百亿美元以上。据统计，2020全年1-12月份，共计出口橡胶轮胎629万吨，出口金额约为1394020万美元；其中新的充气橡胶轮胎604万吨，47684万条，出口金额1327937万美元。数据显示，我国轮胎出口已占据我国轮胎贸易的近70%，其中，“公共汽车或卡车上使用的新型充气轮胎”为中国轮胎行业的主要出口产品，出口额为66亿美元，占出口总额的比重为49.7%。

商用车轮胎席卷国际市场

据悉，在我国轮胎行业进出口二十多个轮胎品种中，卡客车轮胎很长一段时间都占据出口市场的C位，数据显示，2020年1-12月，我国累计出口客车或货运机动车辆用新的充气橡胶轮胎超过9200万余条，外媒报道，我国商用车轮胎在俄罗斯、法国、巴基斯坦等国家的轮胎市场占比正在逐年上升。此前，法国一篇题为《中国轮胎席卷欧洲》的文章引爆了欧洲市场对于中国轮胎的关注，文章中援引的数据显示，中国轮胎在欧洲的市场份额，已从4％增加到23％。

中国产的卡客车轮胎在国际市场上广受好评的原因之一便是价格——在同等的质量情况下，中国轮胎的价格是明显优势。欢迎的主要的原因之一仍是价格的相对实惠。据统计，2011-2021年，我国轮胎出口均价整体处于下降通道，其中2021年第一季度，我国新的充气轮胎出口均价下降至27.4美元/条。

在《中国轮胎席卷欧洲》一文中提到，当中国产品比其他产品便宜一半时，消费者自然会选择前者。不过该文也提到中国轮胎出口繁荣的原因并非仅有价格这一明显优势，中国轮胎出口的无往不利得益于多方因素。尤其是在中国轮胎企业选择在东欧及东南亚建厂后，国产品牌轮胎的价格优势更是发挥到极致。

乘用车轮胎出口销售不佳

数据显示，2020年1-12月我国机动小客车用新的充气橡胶轮胎累计销售700万条，累计销售额仅超5亿美元，乘用车出口的低迷多受欧美国家对于中国乘用车胎的“双反”影响。

此前在2020年11月3日，美国商务部决定对进口自中国的乘用车轮胎征收5年双反关税之后，继续征收高达87.99%的反倾销税。有数据显示，美国自2015年8月对中国乘用车轮胎征收关税以来，中国出口到美国市场的乘用车轮胎的数量急剧下降。2014年，轮胎进口量为6050万条。但是到了2019年仅剩下340万条，减少了将近94%，可以说中国乘用车轮胎已经基本退出美国市场。

网络销售，轮胎出口的又一有力渠道

虽然近几年乘用车的轮胎出口不尽如人意，但是这并不代表着中国乘用车轮胎再无回击之力。事实上，随着中国轮胎产业进一步整合，以及对国际市场轮胎喜好的进一步研究，头部企业的高端轮胎仍旧会逐步打开欧美市场。尤其随着欧美“电商销售”逐步完善，欧美车主对于自行更换轮胎的偏好则有望助力乘用车胎的线上销售。

由于欧美汽车维修服务人工费用较高，多数轿车或者皮卡车主都习惯自己更换轮胎，因此在欧美，轮胎的互联网销售更容易抢占其实体销售的份额。

中国的“电商平台”运营体系已经成熟，在多数外国网购网站客服仍停留在电邮方式时，国内早已达到24小时无缝对接服务。因此，卓越的线上服务和高速的配送服务，让国内电商更容易参与到与国际电商的竞争当中。同时，网络销售可最大化弱化产地因素。有数据称，法国的电商销售每年可售出700万到800万条轮胎。深谙电商渠道的中国轮胎企业，可将此作为乘车车胎重返国际轮胎市场的又一有利通道！

（原创，责任编辑：晨晨）