2021年1-5月全球广义新能源乘用车销量达到306万台。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到186万台，同比增长165%。中国新能源乘用车19年的世界份额达到51%。。但2020年受到政策环境与疫情等的影响，中国新能源车市场世界地位下降到41%，欧洲超越态势明显。2021年1-5月世界新能源乘用车销量186万台，中国新能源乘用车世界份额51%，表现优秀。

2012年世界广义新能源乘用车158万台，到2015年仅有179万台，增长缓慢。随着2016年开始的新能源车加速发展，广义新能源车2016年突破200万台，2017年达到316万台，2018年突破400万台。2020年达到515万台。2021年1-5月广义新能源车306万台，其中普通混合动力占比39%。

2018年-2021年混动占比持续下降到41%，并逐步实现份额稳定。其中混合动力乘用车从12年的93%逐步下降到2015年的80%，随后混合动力的占比每年降10个百分点。2019年混动市场份额下滑放缓，但2021年份额仍下降到39%。2021年插混走势较强。混动表现逐步走弱，纯电动相对平稳。

电动轮胎原配早已深入人心

最近，国际巨头都开始对电动轮胎上心，其中韩泰无疑是走在了最前面，通过不断地原配电动车，丰富自己在电动车原配上的经验，来自外媒的报道称，韩国轮胎制造商韩泰专门成立了一个工作组，专门为特斯拉的Cybetruck电动皮卡研发轮胎。

众所周知，电动汽车需要特别制造的轮胎，首先是电池原因导致电动汽车比普通汽车大概要重100-300kg，另外由于电发动机工作过程中更加安静，因此轮胎的噪音就变得更容易听见。所以电动车轮胎也需要也是不一样的。而特斯拉的许多电动车原配都有特斯拉的身影，因此现在韩泰将比其他轮胎公司在电动皮卡的原配上更具有优势。

众所周知，纯电动或者混动车型比传统车辆要重，车辆扭矩更大，并且车辆静音性能更强。这些都为电动汽车轮胎提出了特殊要求，其中最关键的特性就是低滚动阻力和高负载能力。乘用车是如此的，电动商用车更是如此，要想保持优秀的性能，传统的燃油车轮胎已经不能满足了。所以这就给轮胎企业留下了一道答卷，谁能够趁着新能源之风飞起来，谁就将掌握未来。

（责任编辑：Caite）