自2021年以来，轮胎价格就像坐上了火箭，涨价通知不绝于耳。从去年开始，持续不断的涨价潮就在不断摧残着轮胎人的神经，基于原材料价格上涨等原因，目前国内外轮胎市场都是“涨声”一片。半年以来，轮胎价格经历了怎样的起起落落，大概来分析一下。

单次涨价幅度排名

在涨价幅度上玛吉斯的单次涨价幅度最高，达到了9%。山东银保的涨价幅度达到了8%，对于一些做卡客车轮胎的企业来讲，轮胎的涨跌和原材料的价格息息相关。正新轮胎单次涨幅也来到了7%，说明正新轮胎对于原材料市场也没有充分的信心，近期原材料一直处于高位，导致了轮胎企业再生产轮胎是不得不考虑成本的因素，所以出现涨价潮也就在所难免了。

涨价趋势对比

自2020年疫情过去后，轮胎市场强势反弹，但是原材料方面因为长期低迷，导致了原材料的短缺，加上最近东南亚地区疫情反复，更是加重了原材料运输的成本，所以到了7月轮胎涨价又多了起来。而相反的，自1月以后，轮胎涨价的声音是一直在减弱的，其中由于春节后生意重启的原因3月的涨价通知数量，要高于2月，但相比较1月的涨价潮已经是强弩之末了，时间来到5、6月这是已经基本听不到什么涨价的声音了，但之后还会不会又涨价潮，还要看最近的轮胎原材料走势如何。

涨价次数

2020年刚刚过完一半，但玛吉斯已经发布了8次涨价通知，正新轮胎也发布了5次，由于有些轮胎企业乘用车和卡客车的业务是分开的，导致了发布涨价通知比较多，但相比众多只发布了一次的轮胎企业，价格调整比较频繁。而大部分的知名中外品牌发布涨价通知次数都在2-3次，这也比较符合国内原材料两次比较大的波动时轮胎价格的波动变化。说明对于大部分轮胎企业来说，原材料的价格波动，时时刻刻左右着轮胎的价格。

涨价产品分类

在涨价通知中，很多的轮胎企业都没有直截了当的说明哪些产品涨价。可能是怕泄露秘密，也可能是故意放出的烟雾弹。还有将近一半的轮胎企业选择用部分产品这一个说辞来形容涨价，只有23%的轮胎企业用指出了具体的产品型号。

在涨价轮胎产品中卡客车占了绝大多数，说明卡客车轮胎的价格更易受原材料的影响，价格浮动的也更频繁。尤其是TBR卡客车轮胎市场受制于价格因素，其价格的涨跌直接影响着消费者的欲望，所以TBR卡客车轮胎对于价格的把控要远高于其他轮胎。同样价格波动比较频繁还有PCR乘用车轮胎，虽然在终端，普通车主对于价格的敏感性不强，但是在经销领域，涨价同样是非常受关注的，PCR乘用车轮胎的受众面积要比其他轮胎大得多，也就注定了有非常多的轮胎厂家在涨价时，优先对PCR轮胎进行涨价。

涨价幅度对比

在涨价幅度中，涨价3%的轮胎企业是最多的，占到了30%。其次就是3%-5%的，占到了18%。而2%-3%也是非常多的，占到了17%，说明轮胎企业虽然涨价凶猛，但每次涨价幅度还是非常克制，毕竟如果一下涨价太狠，经销商等渠道会受不了的，同时多次小幅度涨价，会刺激经销商的进货欲望，让涨价潮持续更长的时间，从而促进轮胎的销量。

您认为轮胎还会不会继续涨价？

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（原创 责任编辑：Caite）