2021年8月4日，据外媒报道显示：米其林北美公司宣布，从9月1日起，美国和加拿大的某些售后市场米其林、BFGoodrich和Uniroyal乘用车和轻型卡车轮胎的价格将上涨 8%。从9月初开始，公路和越野商用轮胎的价格将上涨14%，而摩托车轮胎的价格将上涨4%。
欧美市场轮胎大涨
2021年以来，米其林先后对国内外轮胎市场进行了4次涨价，时间分别是在2月1日、4月1日和7月1日和这次的9月1日。米其林作为轮胎行业头部企业，他的涨价也势必带来其他品牌的跟随。
不仅米其林，普利司通、固特异、倍耐力、优科豪马、通伊欧、韩泰等纷纷在北美涨价，大有群雄并起，红烧北美的架势。米其林、普利司通、优科豪马等企业的涨价也是一次一次有一次。
其实在全球的轮胎市场上，欧美一直是轮胎企业很看中的市场，欧美市场甚至是中国轮胎市场乃至全球轮胎市场的风向标。
国内轮胎市场
国内的轮胎市场虽然没有欧美市场火热，但最近两月，先后有不少知名轮胎企业发布涨价通知。
2021年7月26日，正新橡胶（中国）有限公司，发布调价通知。8月2日起针对部分规格MTR出厂价进行调幅。
2021年7月21日，厦门正新海燕轮胎有限公司发布通告。通告表示因为轮胎制造成本上涨，为确保能为客户提供优质的产品和服务，公司谨慎研究，将会对公司生产的TBR产品价格进行调整，TBR产品价格上涨4%~5%。
2020年7月22日，固铂轮胎发布涨价通知。近期由于原材料价格的不断上涨，导致整体轮胎行业成本不断上涨。于是固铂轮胎决定2021年8月23日零点开始，将上调PCR全线产品的供应价格2%。涉及的品牌包括固铂，斯达飞以及马斯特。
疫情影响开工率
据了解，截至北京时间8月3日23时59分，全球新冠肺炎确诊病例上升至199,142,755例，受德尔塔毒株蔓延影响，美国疫情反弹趋势明显，目前累计报告35,140,422例新冠肺炎确诊病例；欧洲疫情方面，英国累计确诊5,929,912例、法国6,218,526例、意大利4,358,533例、西班牙4,502,983例、德国3,780,254例。主要新兴市场国家中，印度累计确诊病例达31,726,507例，印度尼西亚3,496,700例，部分东南亚国家疫情较严重。
7月31日，泰媒报道了BangPla区一家拥有1414名员工的大型轮胎厂的关停情况。据悉，新冠病毒在该工厂内大范围传播。目前，该工厂已被勒令闭厂14天。
建大轮胎（越南）有限公司已于7月下旬宣布停工，停工日期为2021年7月22日-2021年8月1日。在为期十天的关停期间，为应对市场需求，建大已通过其他工厂调配轮胎。
受疫情影响，全球先后关厂停工的轮胎厂有上百家，虽然现在国内轮胎工厂企业受疫情影响不大，但不少地区的工厂仍深受其害。全球轮胎工厂开工率也不如疫情前平稳。
疫情对原材料价格影响
受疫情影响，目前泰国、马来西亚和印度尼西亚的橡胶产量确实正在遭受疫情冲击，其中尤以印度尼西亚和马来西亚为甚。ITRC预计，到疫情管控措施放松为止，上述两国的总产量预计将下降4%~5%。出于对轮胎原料供应预期的担心，橡胶价格自7月21日起持续走高，重回13480元/吨。
运输成本不断增加
除此之外，2021年1月以来，集装箱海运价格一路高歌，价格涨了4倍。7月30日，报道显示上海航运交易所公布最新的出口集装箱运价指数，代表即期价格的上海出口集装箱指数(SCFI)4196.24点，创出历史新高，相比去年最低点818点，大涨413%。市场人士预测，未来海运价格仍将保持上涨趋势。“价格涨到天上去了”就是目前海运的状态。高昂的运输费用正在蚕食轮胎企业利润。有轮胎企业相关负责人表示， 目前出口多地区运费成本已经超过产品本身价值，即使能够顺利出货，利润也所剩无几，甚至还要赔钱。国内运输行业费用“翻滚势”上涨，轮胎企业利润越来越少。
7月、8月先后多家轮胎企业发布涨价通知，而且本次涨价信息中涵盖几乎所有的细分市场产品。不管你信还是不信，涨价已经开启！
（责任编辑：Maggie）