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轮胎厂停产,开工率持续走低
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2021-09-11)          

有报道显示2021年9月,山东半钢胎样本厂家本周开工率为47.70%,环比下跌10.35%,同比下跌22.60%。全钢胎样本厂家开工率为48.91%,环比下跌8.07%,同比下跌25.95%。轮胎厂停产、开工率低一方面是海运费用影响,一方面国内终端市场疲软。左右夹击轮胎企业的日子并不好过。



外贸运费持续上涨


如今全球海运业可谓“冰火两重天”,海外多国疫情严峻,人工不足,港口集装箱堆积如山;亚洲各大港口运输繁忙,却时常受“缺箱”“少柜”困扰,集装箱价格飞涨,一些海运航线上涨近10倍,仍然是“一箱难求”。


海运费暴涨10倍!致汽车零部件原材料成本至少上升了20% ,很多国外的轮胎经销商看到如此高昂的货运成本,对国内的轮胎望而却步。外贸海运费用的持续上涨,真正扼住了轮胎出口的喉咙。



国内终端轮胎市场疲软


根据公开数据显示,2021年7月重卡销售6.9万辆, 同比大跌5成(-50.4%),销量及同比均创近年同期新低,可谓降到冰点。除了原配轮胎厂外,替换市场目前也未有太大起色。尤其是客运行业,几乎就是断崖式下跌。



2021年初国内疫情稳定,轮胎企业满负荷生产,但疫情对运输行业的影响仍在,尤其是客运行业。轮胎企业不停生产、终端货运市场疲软,双重夹击随之而来的就是轮胎市场需求过缓、供过于求!2021年5月后,全钢销量同期下降30%~40%。市场销量的严重下滑造成轮胎企业生存无比艰难!



库存已满,轮胎企业仍在生产


早在今年5月份之后,终端轮胎销量便下滑的厉害,但7-8月份的工厂开工率随呈下滑趋势,但却仍保持在60%左右。轮胎企业想生存必须马不停蹄生产,越是这种时候越不能放松一分一毫,否则你的蛋糕很快就会被别人抢占!有经销商向轮胎商业反应,目前内需的疲软加上出口的困难,很多经销商的仓库库存爆表。经销商在面对自己库存爆表的同时还要为企业解决库存,仓库实在撑不住了!



轮胎厂停工,复工时间待定


多种因素影响下,轮胎企业真的撑不住了。相关报道显示:山东地区部分样本厂家存停产现象,复工时间待定。部分工厂表示出货略有好转,代理商上旬存补货,不过终端需求并未有明显提升,更多是代理商库存进一步向下转移,终端零售出货仍处缓慢状态。



往后的日子,大家都很难


目前,全球疫情仍在继续发展。但国内外大多工厂生产并未收到太大影响,反倒是国内的终端市场受疫情影响严重。加上中国轮胎出口订单因海运费用过高遭遇大量延迟或取消,导致各家工厂库存暴增,以至于出现了“越生产,压力越大的现象”。


随着轮胎库存的激增,轮胎企业和经销商零售商的压力都很大,据了解各家轮胎企业已有减产的计划。但这并不能解决当前轮胎市场的“迷茫”,短时间内轮胎行业的竞争压力仍然很大!


(原创,责任编辑:Maggie)


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