最近一段时间，能耗双控叠加电力供应紧张，广东、江苏、浙江等十余个省份陆续发布限电限产通知，东北三省居民用电甚至受到影响，“拉闸限电”多次冲上热搜。轮胎作为传统制造业所受影响可想而知。

截至2021年9月9日，山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为41.2%，较前一周下跌8.81个百分点，较去年同期下跌33.32个百分点；国内轮胎企业半钢胎开工负荷为39.48%，较前一周下跌15.04个百分点，较去年同期下跌30.81个百分点。山东轮胎厂开工率相比去年同期下跌严重，“拉闸限电”下，小企业更是没有活路。

库存周期变长，轮胎企业爆仓

在前几天东营某轮胎企业负责人接受记者采访时表示，目前轮胎企业的库存周期已经到了50天-60天，而在往年这个数据很难超过45天。以前轮胎旺季每天轮胎的出库量有四五千条，而现在只有2000多条。库存周期边长，轮胎企业仓库爆满。知名轮胎品牌更具竞争力，但小企业产品并无优势。

企业生存成本增加

2021已快过去三分之二，随着轮胎行业原材料大范围暴涨，加上运输费用“翻滚式”上涨，对于中小轮胎企业而言，又是一次巨大的挑战。他们的日子不是我们嘴上叹两声气就能感同身受。海运费暴涨出口受阻、疫情影响货运，终端市场疲软；大宗涨价、限电停产，中小轮胎企业已被逼到破产边缘。

价格战缠身

国内轮胎一直以便宜著称，尤其是中小轮胎企业产品，没有品牌、产品同质化严重，唯一的优点就是便宜。现在各种因素影响，轮胎企业不得不涨价，但一旦涨价跟其它品牌相比，中小轮胎企业的产品便一点优势都没有了。

国内轮胎企业一直被价格战缠身，因为价格太低甚至遭受美国市场的双反抵制，即使如此，国内中小轮胎企业仍深陷低价的沼泽中无法抽身。

加速洗牌

2020年全国共有38家轮胎相关破产、重组或者拍卖。

对比2020年，2021年的轮胎市场无疑更加严酷。可以预见，下半年中国轮胎市场一定会是异常血雨腥风，价格激烈碰撞，爆发更加残酷的价格竞争，中小轮胎企业被卷入其中，不能幸免。竞争不断加剧，业内竞争已经是刺刀见红，2021轮胎行业洗牌加速。

无论是市场环境，还是政策影响的不可抗因素。2021年，轮胎市场的洗牌速度仍会加快。“优胜劣汰，剩者为王”！通过洗牌，洗掉那些落后产能的轮胎企业，使行业有序规范起来，从而真正实现可持续发展。

（原创；责任编辑：Maggie）