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央视报道:卡车销售困难,轮胎行业艰难
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2021-10-19)          


2021年10月18日,近日,央视财经针对国内重卡市场销量情况进行了报道,重卡销量几近腰斩,库存新车多月难销。

视频链接:https://v.qq.com/x/page/y3302h3fgx9.html?ptag=sogou.tv.free

卡车市场销售困难


报道显示,今年一季度,我国重型卡车市场经历了一波“狂欢”,销量纪录被不断刷新。车企也是加速投产,纷纷希望赶在7月实施国六新规之前卖出更多的车。但是从二季度开始,货运就进入了传统淡季,重卡市场销量也开始持续走低,延续到三季度,销量下滑的程度甚至接近了断崖式。


山东德州某汽车贸易公司经理冯国栋:国五车型的车储备120台左右,卖了两个月以后,现在还有90台左右。公司销量最高的时候,一个月能提150到160台,七八月份一共提了不到50台车。



低价竞争 运价走低


山东梁山某汽车贸易公司总经理王朴:有的时候一个月一辆车也卖不出去,我们手里也是饱和,卖不掉车资金回笼不过来。车降价降了不少,降了七八万元。


在山东德州一个物流园,停放了不少在等待货源的重卡,一家物流公司负责人告诉记者,今年开始,货场一直没有忙起来,很多车甚至匹配不到合适的货源。从四五月份开始,货运进入了传统的淡季,货源、运量都在减少。



山东德州某物流公司负责人 王永强:我们今年的货源,跟去年相比得下降40%到50%,车还不能正常运营,货源少、运费低。



轮胎行业同样艰难

同样艰难的还有轮胎行业,早在今年9月中下旬,央视财经就对轮胎行业进行了相关报道表示,多家轮胎企业最近公布的上半年财报显示,轮胎行业普遍遇到了“增收不增利”的问题。


山东皓宇橡胶有限公司董事长表示:目前轮胎企业的库存周期已经到了50天-60天,而在往年这个数据很难超过45天。以前轮胎旺季每天轮胎的出库量有四五千条,而现在只有2000多条。

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原材料价格暴涨


山东宏盛橡胶科技有限公司总经理陈建军:现在进口的复合橡胶在每吨12000元左右,低的时候每吨7000多元,对轮胎的生产成本压力还是挺大的。


海运出口压力


除了原材料,海运费的成本也在上涨,今年猛涨十倍以上的海运费也影响到了轮胎出口销售。


山东宏盛橡胶科技有限公司总经理陈建军:一个集装箱的轮胎价值还抵不上海运的运费价值,比如到美国海运一箱可能2万美元,而我们一个箱子的货物价值可能就1.5到1.7万美元。


限电政策


最近一段时间,能耗双控叠加电力供应紧张,广东、江苏、浙江等十余个省份陆续发布限电限产通知,东北三省居民用电甚至受到影响,“拉闸限电”多次冲上热搜。轮胎作为传统制造业所受影响可想而知。


有轮胎行业工人反应,8、9月份轮胎企业开工率本就不高,“限电令”后,部分轮胎工厂已开启排版模式,上五休二或者上四休三。甚至有人表示,公司排班规定上四休三,但最后每周只能上三天班,最终落实的排班便成了上三休四。


卡车销量困难,轮胎行业艰难


今年5-9月,重卡市场遇冷,重卡销量连续下降。金九变铜九!9月重卡止步6万辆大关,第5次下降的重卡市场使得全钢轮胎市场竞争异常惨烈!


2020年疫情的爆发对城市公共交通造成了重大影响,导致了客运量大幅减少。其中受影响最为严重的就是公路运输,虽然疫情之后,货运情况好于客运情况,但总体情况而言并不乐观。


战斗升级,你准备好了吗?


可以预见,下半年中国轮胎市场一定会是异常血雨腥风,价格激烈碰撞,爆发更加残酷的价格竞争,无论是轮胎工厂还是轮胎经销商、零售商都将被卷入其中,不能幸免。而且无论是轮胎企业、还是渠道终端竞争都不会终止,只会不断加剧,业内竞争已经是刺刀见红。


战斗升级,你准备好了吗?


(原创;责任编辑:Maggie)


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