自2021年5月开始，重卡销量一路下挫，在刚刚过去的10月也未见任何起色。

10月重卡销量下滑超60%

根据最新数据显示，今年10月份，我国重卡市场预计销售各类车型5.2万辆左右，同比下滑超60%，环比下降10%。仅比今年8月份的5.1万辆高出1000辆左右。仅略高于8月份的“谷底”销量(5.13万辆)，比去年同期则减少了约8.4万辆——可以说是8月-10月，重卡销量已在谷底“躺平”。

能“躺平”一部分原因自然是一季度到二季度上旬，因“国六”即将实施而将整年销量前置，造成了整年重卡销量的失衡；此外，销售过猛，导致目前市场饱和量较高也是重卡“断崖式”下跌的重要原因。最新出炉的数据统计，前十月，我国重卡市场累计销量与去年同比下降6.4%。

替换市场影响日益降低

虽然目前国内配套市场受重卡销量下滑以及芯片供应紧张的影响受到一定冲击，但是替换市场的销售开始初见起色。三季度新车饱和，轮胎需求降低的情况有了明显好转，轮胎替换市场需求开始上升。

此外，出口方面，随着海外的经济生产活动陆续恢复，海外基建项目增多下运输需求增加，以及北美地区雪地胎需求增加，国内海外订单需求仍在增加，因此目前国内轮胎出口增速仍在持续增长。

鉴于目前海外生产恢复较为缓慢，预计今年内国内轮胎出口量仍可以保持较好的增速。同时部分航线在9月底费用开始陆续降低，轮胎出口运输成本降低，有助于进一步推高轮胎企业海外订单接单积极性。业内人士预测，2021年的最后两个月，轮胎出口需求还会继续增长，替换市场销售正在回暖。

轮胎厂开工率上升

此外，开工率的逐步回升也在侧面证明替换市场需求正在快速回暖。结合。十月份山东地区开工率数据显示，虽然平均开工率不高，但是十月最后一周，全钢胎开工率已经达到60%，轮胎厂开工率正在步步走高。

此外，第四轮涨价已开启，在涨价的刺激之下，经销商进货的积极性有所提升。而终端市场方面，由于四季度是传统运输旺季，替换市场逐步回暖，经销商去库存情况明显好于前一季度，终端市场回暖迹象明显。

年底销售曙光显现

无论是从开工率还是出口数据，轮胎市场最后两个月的曙光已经显现。在经历了三季度这一难熬的调整期后，吸收消化掉上半年库存后，终端销售市场正在稳步进入销售上升期。预计明年春季，轮胎市场销量大概率回到往年同期水平。

（责任编辑：晨晨）