低价只是一个结果，轮胎企业选择低价是服了砒霜、还是吃了蜜糖？从近一段时间轮胎行业狂风暴雨也能给人以答案，无论“高性价比”是一个多么华美的词、消费者仍然留下了“低质低价”的刻板印象；就像一些愿意将便宜奉为金科玉律的人，也不认为“物美价廉”是一个好词。

1、初出茅庐，尝到甜头

国产轮胎的低价长跑之路，要从20年前谈起。二十年中，中国轮胎企业的发展可以用一句话总结：有人住高楼，有人在深沟，有人光芒万丈，有人一身锈。总的来说，出生和消亡、辉煌和没落交织、交织……

比如中国最大的轮胎聚集地，也是在2000年左右飞速发展。2002年，广饶县大力发展子午轮胎，不到十年就成了全国重要的子午胎生产和出口地基，以及最大的橡胶产业集群。而这，也加速了国产轮胎低价竞争的脚步。

对于中国轮胎企业的发展，2008年是一个比较重要的时间节点，2008年受金融危机的影响2008年中国轮胎行业利润比2007年下降50.9%，自此拉开了中国轮胎产业的变革大幕。

2009年，年初橡胶价格只有8000元左右，到了年底上涨到了约13000元，涨了50%！国内轮胎市场更是需求旺盛，卡客车和轿车市场走红。全年子午线轮胎生产达到了3亿条，同比大涨18%！

2、浪潮退去，开始反思

时间来到2011年，天然橡胶价格急剧下降。相比2年前，2011年的中国子午胎产量以3.98亿条增长30%，不过合成橡胶价格却出现了大涨每吨35000元。而在这一年轮胎企业的整体收入同比增加22.4%，利润却下降15%，行业利润率只有2%！

这个时候就已经有轮胎企业领导开始反思：明明我在做轮胎方面那么努力，为什么却赚不到钱？而当时恰逢不三包轮胎的疯狂增长，几乎国内所有企业都在加码。

而到了交试卷的时候发现，虽然卷面上的字很多，但是真正对的却很少；甚至有些轮胎企业开始出现亏损。同期的外资企业则全部盈利，赚得盆满钵满。

看到这里，似乎可以与2021年轮胎市场进行一场时空连动。今年上半年已经有不少轮胎企业预感到下半年会很难，但没想到第三季度轮胎企业会如此惨败。浪潮过去，才发现小丑竟是我们自己。

2021年第三季度风神轮胎的营业收入12.49亿元，同比去年下降14.96%；净利润-0.16亿元，同比去年下降122.85%。而同期的外资轮胎企业不仅销售额大增，比如固特异；连净利润也有着小幅度增长。

而今年也同2011年相似，天然橡胶价格维持高位、炭黑价格疯涨、合成橡胶价格新高、石油价格更是控制不住。外加疫情影响、限产限电围剿，涨价似乎成为轮胎企业救命稻草。

持续关注今年价格会发现，今年上半年外资轮胎企业就已经全球涨价，进入第三季度中国市场也有了多次提价；而国产轮胎企业集中涨价却在10月，压力从5月开始、涨价的时间却一再推后，究其原因只有“不敢涨价”四个字可以解释，但又不得不面临“不得不涨”的窘境。

看到这里，可能许多人都在疑问这与低价长跑有什么关系？扒开层层迷雾，从字里行间只看到了四个字“低端低价”，这也是中国轮胎企业这次受波及最大的原因。没有可信赖的品牌，质量一塌糊涂，我们拿什么爱你，中国制造，一味的追求利润，品牌才是最大的利润。

3、低价竞争，多方围剿

2015年，7月14日上午美国对中国轿车和轻卡轮胎的反倾销和反补贴税的调查进行表决获得通过，关税税率在2015年的6月12日由商务部（文件）已经确定，来自中国的轮胎损害了美国市场。 2015年国内轮胎总产能约8亿条，总产量5.65亿条，连续十年世界产量第一。

在此之前，破产、倒闭、重组在轮胎行业犹如重疾一样蔓延，民营企业面临资金链断裂、国有轮胎企业市场逐步被侵蚀。而2015年风神背后的中国化工试图斥巨资收购远在意大利的倍耐力，以求能有突破。

4、重新定义，被裹挟前进

如果说美国“双反”只是让轮胎企业开始海外建厂以求曲线救国，那么德瑞宝、永泰的暴雷则是让不少轮胎企业开始重新审视自己内部原因。

德瑞宝、永泰不强吗？他们辉煌的时候，连现在一些上市轮胎企业都瞧不上，结局惨吗？可能只有永泰门口的石狮子也能懂从宾客满堂到门可罗雀的滋味。也就是从2017年开始，轮胎企业才着手布局自己的品牌。

不懂，那就跟外资品牌学。漂移赛、越野赛事、足球队签约一样不落下，逐渐也认识到原配轮胎的重要性，一些车企看不上自己的品牌，那我们就先从备胎做起；逐渐被一些低端车接受，小尺寸原配逐渐有了一些国产轮胎身影。

想要配高端车，不仅仅是将尺寸做大了就可以。轮胎企业也开始逐步打造自己的高端系列，价格虽比不上倍耐力，但与米其林、固特异的普通轮胎还是能比一比。虽然开始被人接受很难，想要让别人记住你，就要一遍遍刷存在感。

大牌与大牌之间的对决基本都不会扯上国产轮胎，那国产轮胎就会在测评的时候扯上大牌轮胎，不断拉近与其之间的距离。

在国产轮胎过去30年发展中，被别人上的印象最深的一刻不是如何生产轮胎，而是如何运营品牌。

当然研发是品牌运营的基石，就像一位大学教授曾谈到：2000年左右，我国进口某一原材料需要20000元/吨，而他买了所有最好的原材料放在一块，效果比进口的更好，成本仅需要7000元/吨。当被别人所掣肘时，一些外部条件都成了空谈。

妄图以三十年的发展来撼动别人的百年基业简直是痴人说梦，国产轮胎还有很长的路要走，外资轮胎企业强在的不仅仅是轮胎销售额、净利润，品牌也是其中之一、而造就品牌最重要的是轮胎企业的底蕴。

低价长跑掉队的只会越来越多，而真正留下的不会有“廉价”二字的影子！

（原创，责任编辑：Rain）