一直以来，“性价比高”都是国产轮胎进入行业赛道的敲门砖。在国内外轮胎销售平台上，消费者对于国内轮胎的评价也以“皮实、耐用、价格优势”三个特点为主。随着时间推移，“性价比”中的价格优势越来越明显，但是性能方面的提升却因品牌而异，除了部分头部品牌进入了全球高端市场外，仍有大量的国产品牌轮胎还停留在中低端市场“杀价”。“性价比”三个字已成为困扰大部分国内轮胎品牌向高端市场发展的重大阻碍。

国产轮胎不敢高价卖其实脱离不了以下几种原因。

进入市场时间短

在上世纪90年代到2010年间，国内轮胎市场的半壁江山都是被海外轮胎品牌占据，彼时想要提升国产品牌认知度就必须依靠价格优势来吸引更多的消费人群。拥有同等的质量，同样的里程，价格却能比海外品牌便宜将近一半，这些优势对于不少当时跑运输的司机来说确实非常诱人，尝试一下也未尝不可。正是在重卡司机的帮助下，国产轮胎品牌在市场上有了崭露头角的机会。因此，为了能够让老客户们继续回购，轮胎厂直接把价格放到了品牌发展的一位，为了保住在市场上“赢的机会”，轻易不敢提高价位。

品牌认可度低

不敢提高价位的另一个原因也与不少轮胎品牌在市场认可度不高有关。即使在近两年，国内头部轮胎企业通过提升汽车原配数量使旗下轮胎品牌知名度得到了大幅度提高，同时得到了轮胎店和司机的认可。但是大多数中小型轮胎企业却仍旧陷入毫无知名度的困局。

每年都有新轮胎品牌、新轮胎产品入局，行业竞争越来越激烈，能分到的份额也越来越小，如果还没有能让人记住的特色，让品牌泯然众人，那未来的命运也可想而知。因此，不少中小型轮胎企业把“低价”作为了最后一根救命稻草，宁愿牺牲利润，甚至牺牲产品含金量，也要用价格和对手死磕，试图长存于行业竞争之中。

低端市场仍有吸引力

虽然低价竞争一直为行业内外所诟病，但是不得不承认仍有大量的国产轮胎品牌依靠极低的价格优势活跃于全球市场当中。就像是2021年前三季度，泰国轮胎产品占据欧美重卡轮胎市场很大份额的原因之一就是价格方面的极大优势——在疫情之下，欧美市场消费者手里的可支配资金都不多，节省开支成为了消费主流。在这种情况下，便宜的轮胎自然热销，即使质量不如高端轮胎，但是胜在便宜，在手头拮据之下，低价轮胎就是最好的选择。

消费者的选择决定了目前低价市场仍具有较大的消费力，因此不少国内轮胎企业不愿意走出“薄利多销”的套路，宁愿苟活于低端市场，也不想费力做出高含金量的产品，冒险死在中高端市场上。

但是徘徊于低端市场最终的结局仍是死局，延后的死亡结局还是死亡，2015年之后的倒闭潮就是给中小型轮胎厂敲响了警钟！无论大小轮胎厂，想要活下去还是要摘掉低价的帽子。

正确看待价格引流

价格引流看似优势满满但实则却全是“坑”，价格永远没有最低只有更低，同行之间恶性竞争只能引来市场的一地鸡毛。无限制的压价只能让无限度地压低产品质量，最终毁坏企业最初进入市场时的良好口碑，得罪消费者。此外，消费升级是必然趋势，而那时想冲击中高端市场也已错过了最佳的发展时机。

暂时沉溺于低价竞争不可怕，可怕的是毫无斗志，最终被低价淹死。企业的不同发展阶段的客群不同，发展目标也不尽相同，不能用以往的经验来评判未来的发展趋势。近两年，在海外订单纷至沓来之时，轮胎企业的资金正在不断增加，如果能利用资金加大核心技术研究，未来五年内中小轮胎企业也将迎来弯道超车的机会。

（原创，责任编辑：晨晨）