需求收缩、供给冲击、预期转弱是轮胎市场正在面临，甚至可能继续面临的发展压力。在海外疫情仍旧反复，海运压力仍未有效缓解下，行业生存仍旧面临更加严峻的挑战。因此增加承压能力，保持高质量发展仍是明年，甚至未来轮胎企业必须具备的重要能力。

在掌握核心能力之前，我们先来看看2021轮胎行业的发展现状。

加速代谢的2011

32家橡胶轮胎相关行业破产，10余家轮胎企业扩产增产，对比之下，轮胎行业的淘汰同行的速度远比超越同行的速度要快得多。其实这一趋势早在2015年前后就有所体现，而随后几年，在世界经济增速放缓，全球轮胎变局加速等因素的刺激下，轮胎行业的新陈代谢正在以前所未有的速度之下进行着。

在轮胎商业此前的调查中显示，有82%的从业者表示出对行业发展的焦虑——未来竞争只会越来越激烈。

加速竞争的2022

从前三季度的财报来看，国内轮胎品牌的产销量正在不断增加，而海外轮胎品牌也在加快复苏（虽然海外品牌轮胎市场销量还未回归到2019年的同期水平）——挤兑掉中小型轮胎厂后，轮胎市场格局正在重新划分。当然这也意味着在中小型轮胎企业出局之后，原本置于这些企业身上的压力正在逐步转移到扩大体量的头部企业身上；同时，更多的竞争也正在从低端市场向中高端市场转移。优胜劣汰的是品牌，市场一直长存。

所有的轮胎企业都在对品牌优胜劣汰下空出来的市场份额虎视眈眈，但抢下这块蛋糕对于大多数轮胎企业来说无疑不是一场更严峻的挑战，而给予轮胎企业巨大挑战的是消费者对于未来的抉择。被淘汰的品牌因价格优势而生也因失去价格优势而亡，相对于品牌，他们对价格更加敏感，这同时也意味着轮胎企业想要扩大市场份额就必须要让一部分消费者心甘情愿地进行消费升级——这是最大也是最难的挑战，既然不能改变价格（一分钱一分货），就只能依靠质量来延长轮胎的使用寿命。

这就是为什么自2020年开始，我们看到了越来越多的轮胎品牌开始了针对更长里程的挑战，长里程的技术竞争在2022年之后将愈加激烈。当然，作为轮胎推广的重要渠道之一——重卡原配的竞争也将愈发激烈。尤其是在当下，重卡七连跌之后，如何争取到更多卡车原配无时不在考验着轮胎企业长期的运营思路和技术手腕。

此外，在碳达峰和碳中和作为长期工作后，环保将继续作为悬在轮胎产业头上的达摩克利斯之剑——越来越严格的环保政策在考验着轮胎企业在减少能源消耗、实现超低排放甚至零排放的潜力，以及轮胎企业生产线专业化分工的能力。

除了挑战和竞争，2022当然也有好消息可以让轮胎企业长舒一口气。

今年困扰了绝大多数轮胎企业的上游原材料价格高涨的问题在2022年将大概率得到缓解。

这些压力将会缓释

多重信号表明，2020年初级产品供给保障——随着煤电油气运等调节，促进电力充足供应，上游原材料供应将逐步好转，原材料供应即将逐步回到正轨，轮胎生产成本有望逐步回调，轮胎产品的盈利空间大概率能够增加。2021年增产不增利的惨淡经营有望在2022年得到改善，但是大前提仍是轮胎企业可以扛得住整个产业的挑战，走到头部——这个头部既是产业行业的头部，也是市场竞争金字塔的顶端！2022年，轮胎企业还得加油干！

（原创，责任编辑：晨晨）