轮胎，作为汽车唯一与地面接触的零部件，在其百年的发展过程中也随着车主的需求增加发生了巨大的改变。今天，轮胎商业就和您一起盘点，近百年来轮胎选购发生了哪些重大改变。

尺寸变化

最明显的就是车主对轮胎尺寸需求的改变。尤其是近20年内，随着人们对汽车需求的变化，轮胎的尺寸正在变得越来越大。

上世纪20年代，随着工业化的发展，车辆制造迎来了爆发式发展，虽然当时不少流行车型为华丽的“老爷车”，但也不乏菲亚特托波利诺车型这样经典小型车横空出世。虽然目前找不到第一代菲亚特500的轮胎信息，但就目前市面上在售车辆轮胎信息来推测，当时车辆适配轮胎尺寸应该以15寸-16寸为主。

上世纪中期，随着车辆普及度提升，越来越多的轿车下线，小尺寸轮胎开始盛行。尤其是到了80年代，随着面包车、夏利、桑塔纳等车型成为主流，13寸-15寸的轮胎在当时的轮胎市场成为了绝对的主角。

2000年之后，随着消费步步升级，越野、SUV等车型开始流行，消费者对于轮胎尺寸的偏好也越来越大——小尺寸轮胎的“主角光环”开始暗淡。今年三季度多家轮胎企业的财报已经佐证了这一观点。

多家轮胎企业在第三季度财报中表示，目前市场上18英寸及以上轮胎的市场份额持续增长，尤其是随着运动型 CUV、SUV 和轻型卡车的销量增长，轮胎大尺寸消费已成为终端市场销售趋势。

构造变化

相对于尺寸的变化速度，轮胎构造的改变相对较为缓慢。虽然1948年，米其林就已经制作出了第一条子午线轮胎，但是其代替斜交胎却是“路漫漫其修远兮”。直到2000年之后，随着货运承载越来越重，承重能力更强，更耐磨也更节油的子午线轮胎才逐步成为轮胎销售主角。

近几年，不爆胎的免充气轮胎成为了多家轮胎企业研究对象，但是由于滚阻、舒适性等方面仍需进一步改善，因此短时间内难以替代子午线轮胎的轮胎市场的地位。大胆推测，预计在近二十年内，子午线轮胎依旧是销售市场的绝对主角。

里程变化

最后一项轮胎选购变化就是里程变化。虽然此前米其林推出《米其林指南》是为了让人们开车旅行吃饭，增加轮胎里程消耗以增加轮胎更换频率，但是在上世纪初，由于炭黑添加远不如现在，因此即使不频繁远行，轮胎的全寿命周期也难撑到6000公里。最有意思的例子就是老爷车大赛，完成800公里的赛程挑战对于轮胎来说都是一项重大的考验。

随着工业技术的提高，越来越多影响轮胎里程的难题得以解决，上世纪末期，轮胎店行驶里程已可达5万公里以上。而随着公路货运物流的发展，超长寿命轮胎成为了车主们的普遍需求。自2000年开始，轮胎的寿命周期在以前所未有的速度不断被刷新——截至目前，不少重卡轮胎的里程数已刷新到45万公里的超长寿命。

消费变化

虽然轮胎的消费变化与车辆变化直接相关，但是我们不能否认的是正式消费需求的改变影响了车辆与轮胎的发展。从有钱购买小轿车到有更多的钱选购更贵的SUV和房车，消费者可支配资金的增多让他们开始更加注重车辆以及轮胎性能的突破——性价比也许还会是消费者的选择，但已不是第一选择。

不少消费在购买产品时开始考量轮胎的舒适性和操纵性等重要性能表现，他们愿意花费更多的资金来购买更高性能的轮胎以保障自己驾驶的愉悦感。这就是为什么目前大多数轮胎厂越来越重视超高性能 (UHP) 轮胎市场的表现，已开发出性能更高也更复杂的轮胎。

（原创，责任编辑：晨晨）