近几年，中国大力支持新能源汽车产业，从而带火了新能源轮胎。确实新能源汽车已经成为了未来汽车的发展方向，但是越来越多的因素导致了新能源轮胎的前途越来越不明朗。中国拥有着得天独厚的电动车轮胎生长环境，但是中国轮胎行业对于电动车轮胎普遍认知不强。导致了电动车轮胎的发展十分缓慢。

新品轮胎辈出，但市场反响平平

近日，住友橡胶宣布将于未来发布EV轮胎邓禄普e.Sport Maxx，这是住友橡胶为应对电动车出行要求而设计研发的，其主要针对中国市场。除此之外，已经有很多国内外轮胎企业推出了EV轮胎。最具代表性的就是米其林e·聆悦和竞驰EV

米其林e·聆悦

米其林e·聆悦面向高端舒适型电动汽车市场，带来耐用、静音、长续航的优质综合表现。e·聆悦优化橡胶分子结构，并增大轮胎与地面的接触面积，令轮胎抓地力平均分布，延长胎面使用寿命；静音筋技术与Acoustic静音技术相辅相成，后者可借助定制的聚氨酯海绵抑制噪音，为车主营造宁静舒适的驾驶环境；低生热橡胶材料和节能带束层，能够降低轮胎行驶过程中的内能损耗、减少形变生热，在延长续航里程的同时也为环保做出了贡献。

竞驰EV

竞驰EV轮胎则服务于高端运动型电动汽车。它传承了米其林“从赛道到街道”的理念，基于米其林多年参加国际汽联电动方程式锦标赛的经验，在持久卓越性能表现、静音和长续航的基础上，带来运动车型所特有的精准操控属性。同时，竞驰EV轮胎采用电动方程式锦标赛中高抓地力配方和高效低滚阻配方，既充分发挥电动车的高扭矩性能，也可显著提升高速稳定性。

虽然轮胎企业的电动车轮胎不断推陈出新，但是消费者并不感冒，甚至很多消费者都不知道有新能源车专用轮胎这回事。还有就是很多的轮胎店不愿意去推广新能源轮胎，一方面新能源l轮胎作为全新的种类，在市场上能否被接受还是未知数，一般轮胎店的备货体系已经稳定，对于这种新能源轮胎的客户接受度没把握。其次就是普遍这种新能源轮胎并不便宜，轮胎店进货时会非常小心。

新能源补贴正在退坡，燃油车还是主流

虽然在国家大力推广下，新能源车的市场潜力很足。但是诸如纯电车续航里程，电池寿命等问题让纯电车备受质疑。更重要的是国产新能源车的补贴退坡，2021年12月31日，由财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。这直接导致了新能源车涨价，间接影响了新能源轮胎的原配替换市场。

跟据乘联会数据在2021年1-12月轿车零售排行榜中，排名第一的是轩逸，在前十中除了五菱宏光MINI外都是燃油车。说明尽管新能源汽车势头凶猛，但是燃油车仍然是销量大头，且对于家用新能源轿车来说，花费额外的金钱去购买新能源专用轮胎显然不划算。

中国轮胎企业抢占新能源原配制高点

以前，对于原配，特别是新能源车型的原配。中国轮胎企业的动作很慢，而随着中国新能源车行业的突飞猛进，很多中国轮胎企业都意识到了新能源车轮胎的巨大市场。借助新能源赛道可以摆脱轮胎巨头们对于传统燃油轿车原配的控制。

特别是玲珑轮胎，早在2020年，玲珑就针对新能源汽车定向开发了绿色超低滚阻轿车用轮胎POWERSAVER；而今年“神车”五菱宏光 mini的爆红，让其配套轮胎的玲珑更多地出现在了大众面前。通过配套五菱宏光MINI、比亚迪秦PULS、一汽红旗E-HS3、雷诺日产电动车等新能源车主力车型，今年上半年，玲珑新能源汽车轮胎发货同比增长385%。新能源领域配套让玲珑获得了巨大的竞争优势。

电动车原配，中国轮胎企业的机会

随着新能源车的快速发展，轮胎不能成为拖后腿的零部件，在汽车制造体系中，轮胎也会跟随着汽车产业而向电动化去发展，在不久的未来，完完全全为了适应电动车而诞生的轮胎一定会牢牢占据电动车市场。

至少是原配市场，到时候轮胎企业的产品布局可能会更多的偏向新能源方向。换句话说，谁能够乘着汽车工业的改制之风，谁就能在新时代的轮胎市场上自由驰骋。

你的轮胎店会销售新能源专用轮胎吗？

A、会

B、不会

C、不清楚

（原创 责任编辑：Caite）