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市场渠道
经销商学二批商卖轮胎会怎样?
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2022-04-22)          

在现在的环境下,经销商是轮胎行业中最受苦的。轮胎厂家不断压货,不断涨价,轮胎店没生意卖不出去也不会进货。而一向讲究大批次轮胎快进快出的轮胎经销商在市场活力不足,厂家却在不断扩产的环境中,发展越来越困难。

寒冬之下,二批商却活的潇洒

二批商,这是个不受待见的渠道,很多厂家、总经销商谈到“二批”就头痛,甚至深恶痛绝,他们“高价进,低价出”搅得市场不得安宁,常常耍的厂家和经销商团团转,厂家和经销商年年严打二批商,但二批商却越来越大,甚至许多的轮胎店都会专门去二批商进货,因为二批商比经销商更便宜,到货更迅速,相比行动缓慢的经销商,二批商更加灵活。


轮胎店应急,二批商是唯一选择

随着客户对于轮胎的认识越来越多,轮胎店原有的轮胎已经不能满足车主了。以前基本是轮胎店有啥,车主就买啥。但现在市场透明,车主都是在网上看过后才来卖某一款型号的,就比如说要原配轮胎,你拿个同样花纹的都不行,必须是有原配标识的。轮胎店遇到这样挑剔的客户也没办法,为了留住客户,找经销商现进货是不可能了,而二批商就在附近,一个电话就送来了。


规避风险,二批商是市场调节器

一些人总是不理解二批商,认为二批商纯粹就是来捣乱的,但是作为二批商自己来说,二批商非但不是捣乱者,而是市场平衡的调节器,在厂家和总经销商的潜意识中,二批就是自己销售系统中的一部分,进而用自己设计的价格体系和销售政策作为评价他们的标准,如有“违规”,若不“听话”,则举起大棒,或打或罚。

经销商卖轮胎受到厂家的制约很大,不能窜货,定价权也是被厂家死死攥在手里,即使轮胎塞满仓库也不得不继续压货,种种的不自由让经销商变成了刻板呆滞的销售机器,对于市场的风吹草动毫无察觉,市场是时时在变化的,很容易在某个地方出现漏洞,所谓有需求就有市场,二批商及时出现填补漏洞怎么能说是扰乱市场呢?


经销商讲人情,二批商更讲

经销商日常的任务之一就是维护终端轮胎店,但是经销商毕竟还是受到厂家制约。只能按部就班地进行,整个渠道链条臃肿复杂,对于轮胎店的需求,无法及时获取。同时官僚主义严重,有不少经销商仗着自己的代理权对轮胎店指手画脚,对于轮胎生意有诸多负面影响。而二批商虽然只能在经销商覆盖不到的夹缝中求生,但是二批商能够接触到更广阔的客户,结识更广阔的人脉,对市场来说,二批商弥补了正规渠道的不足。而且由于管理更加扁平化,二批商往往更平易近人,维护业务的能力是要高于二批商的。


低成本,高效率,资金储备灵活

二批商一般只在很小的半径范围内活动,而且尽可能采取机动灵活的配送方式,比如三轮车、电动车。这一方面可以保证对终端客户的拜访频次,尤其是那些交通相对闭塞的偏远小店;另一方面则加快了库存周转和资金回流,将储运规模维持在了很低的水平。

随着互联网的高速繁荣,行业信息差越来越小、价格也趋近于透明,目前京东、新康众等企业研究轮胎直供,铺设下沉渠道,这些对经销商、二批商确实很不利,但以中国市场之大,各区域之不均衡,要建立全国直供店铺,统一收归销售渠道非常难。电商的进入已经让经销商充满恐惧,但是二批商似乎没有影响

电商能压死经销商却压不死二批商,电商现在铺的面很大,从O2O、B2B到B2C,从轮胎到汽车后市场,总有电商遗漏的市场,二批商就可以见缝插针,有口吃的就饿不死,相比需要巨额成本维持的传统大经销商,二批商这只小强反而能够在电商的攻击下死里逃生。

(责任编辑:Caite)

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