中国目前大体上拥有的轮胎店在12.7万家，不包括4S店已经汽修厂的轮胎业务。那么这些标准的轮胎店究竟在做什么生意呢？这不废话吗？当然在做轮胎生意啊，卖轮胎啊。果真是这样吗？这个结论的正确度不超过30%，对于一部分是对的，我们暂且不讨论轮胎店拆装，充气，修补，平衡等这些直接的轮胎服务。我们只要来研究那些超过2个以上车位的轮胎店，我们发现更多的真相，比如现在市场讲求多元与整合，轮胎专营、洗车维修、汽车美容和保险等多领域业务。

越来越多的轮胎专营店提供汽车清洗和维修美容等服务，例如大名鼎鼎的驰加连锁店，倍耐力门店，普利司通，邓禄普等国际大牌已经在提升轮胎店面对服务上大举前进，而来自国内的比如中策橡胶的车空间更是厚积薄发，在短短的一年时间在全国大批的车空间服务旗舰店开业，而来自广州的万力集团也在把轮胎店面对服务质量作为非常重要的发展方向。持续不断的轮胎商业服务研发是发展的动力。然而，保持对新兴市场的敏感度和大胆尝试，提供多样化、相关性服务，则可以“一站式”满足车主的需求，能有效提升占领市场的速度。

相反的情况是单一的依靠卖轮胎的差价赚取利润的轮胎店正在衰减，但是应该不会消失，至少在一段时间内，尽管其运营模式势单力薄，客户分散，盈利能力弱。但是其成本优势明显，经营灵活，因此仍有存在的动力和原因。但是无论如何服务必将称为尤为重要的竞争因素。

     对于轮胎经营项目的成功整合是多种服务要素影响到，并不是越多越好，所有必须重点突出。比如依然以轮胎和底盘的部分维护为主，而极少设计发动机，电器等服务项目。像驰加，普利司通门店和邓禄普的D驾族轮胎店，轮胎是主线服务，技术专业，种类齐全。副线业务选择合理，能有效的拉动主线业务，实现整体的效益提升。例如普力司通轮胎店，选择洗车服务设备投入不高，占地面积小，不用整改原有店面，有效控制成本投入，还能给客户提供精致洗车，拓宽业务范围，增加客户粘度，使客户数量得到很大的提升。

    而邓禄普轮胎店，也是多种业务结合，实现交互渗透式服务模式，也是轮胎、美容养护、维修一体的整合模式，不同点是，邓禄普轮胎店提供更详细多选的清洗养护。在服务的选择和资源的整合以及投入的控制方面也是值得借鉴的成功模式。

    轮胎店面对服务整合不是简单的罗列。在优势服务突出的前提下，分析目标客户群，有针对性的选择有带动性、实用性的服务，才能达到整合的效果。