说到瘦身，我们会立刻想到这两年普利司通在削减非轮胎业务的“大刀阔斧”；说到健身，我们立刻会想到固特异与固铂的强强联合。从2021年财报和2022年半年报来看，普利司通和固特异都取得了的不错的成绩。2022年下半年，无论是普利司通，还是固特异，他们都开始了新一轮的健身计划，只是这一次似乎对换了打法。

普利司通开始增肌

在不断剥离非轮胎业务后，普利司通的销售额突飞猛进。乘用车胎销售额从2021年上半年超过米其林约40亿元增加到了2022年上半年的50多亿。在商用车轮胎市场，其也在2022年超过了米其林5亿人民币左右。随着业绩和销售额进一步转好，意气风发再进取的普利司通开始对其轮胎产能进行了新一轮规划——健身增肌计划开启。

通过其半年报来看，相较于轮胎行业另一巨头米其林，普利司通的其他轮胎业务优势不算明显。因此，在2022年8月8日，普利司通宣布投资17亿日元（约8585万元人民币）扩建其位于日本河津七泷的摩托车胎工厂。据悉，此次扩建将引入普利司通基于赛车运动经验的技术。据悉，该工厂的扩建将于2026年完成，建成后优质摩托车轮胎产能可增加约9万条。

此外，今年6月，普利司通在阿克伦新的赛车轮胎制造中心正式开业。公开资料显示，该轮胎厂Firestone Firehawk轮胎产能可达2.5万条，而这些轮胎可提供于NTT印地赛车系列赛每个赛季。

从普利司通新增的这些产能来看，在大刀阔斧地砍掉非轮胎业务后，普利司通更加专注于对轮胎业务的“精细化操作”，也将更多地把精力投放到高端轮胎市场的竞争之中，增加高价值轮胎销售——在扩大轮胎销售额的同时提升其轮胎业务利润。

固特异开启瘦身

固铂在被固特异收购后对于固特异业绩表现的贡献有目共睹。2022年上半年，在固铂的市场占有率加持下，固特异在销售额上有了35%的提升。不过即使贡献如此巨大，也仍然无法阻止固特异存在感正在变得越来越低这一事实。

“改嫁才一年，嫁妆少了一半”正是目前固铂的真实写照。据海外媒体MTD报道，固特异已经批准了“减少重复的全球行政人员人数并关闭冗余的固铂轮胎仓库”的计划，这意味着将有部分固铂轮胎仓库配送中心面临被关闭的命运。

对于关闭固铂轮胎配送中心这项计划，固特异称符合其先前宣布的协同效应、实现成本和现金合理化付款估算。不过固特异并没有透露关闭部分固铂配送中心的时间以及将有哪些固铂的配送中心会被关闭。外界只能了解到随着该计划推进到2023年中期，固特异将实现 2.5 亿美元的运行率协同效应。

此外，固特异表示固铂轮胎产品已在固特异零售店和商业网点中进行销售。

你的企业健身计划写好了吗？

无论是“减重”，还是“增肌”，其最终目的都是让企业的轮胎业务发展变得更加稳健——不只是需要销售额增长，利润的增加也是关键。尤其是在成本高压正在一步步瓦解轮胎企业利润的当下，增加利润成为了企业们活下去的关键！

从轮胎巨头们的健身计划中，我们看到了他们对于高价值轮胎的更多投入，事实上，国内轮胎市场的高价值轮胎市场也在快速成长。在我们近日对轮胎门店的采访中，就有从业者表示2022年17寸以上轮胎的销量正在快速上涨，15、16寸已有下降趋势。这就意味着在产能和产品布局上，国内轮胎企业也需要加快“精简”速度，跟上行业发展趋势！

（责任编辑：晨晨）