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产能竞赛，轮胎企业成功快车道？
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2022-08-18) 大中小

中国轮胎行业近些年高速发展，转型升级让中国轮胎的格局有了很大的改变。在市场和行业的形势下，轮胎新时代已经来临，那些老旧产能面临清退。同样，轮胎厂也开始了新一轮的群雄逐鹿。尽管全球的经济形势仍不明朗，疫情，贸易保护主义等定时炸弹依旧存在。但是拦不住轮胎企业借此机会逆流而上，不断扩大规模。产能竞赛，无处不在。

产能竞赛，开启了轮胎行业辉煌时代

中国轮胎行业借着改革开放的春风，开启了第一次产能竞赛，当时轮胎人常常谈到的世界轮胎看中国，中国轮胎看山东，山东轮胎看东营，东营轮胎看广饶。当时的广饶确实可以看做是中国轮胎产能竞赛的一个缩影。就比如当时的西水集团，西水集团从1987年开始，先后经历了“户户联合办厂、厂厂联合办公司、公司与公司联合组建集团”三个发展阶段，让当时的广饶成为了中国轮胎最大的集群。之后东营等地纷纷如雨后春笋般的建设轮胎厂，那时东营轮胎行业的节奏就是，建工厂，挣大钱。纵观那时的东营轮胎就一个字，多。铺天盖地的工厂，数不尽的产能，让其他地方的轮胎无法竞争。也让其成为了中国轮胎的名片，哪里有市场哪里就有东营轮胎，加上历史发展的特殊性。可以说，就是产能竞赛，让中国轮胎行业迅速发展。

产能竞赛，也使得中国轮胎跌入深渊

当然，无止境的产能扩张必定适得其反，无节制地发展的背后带来的是产能过剩和低价竞争。以前是轮胎厂生产出轮胎就能卖出去？现在可不一样了，市场饱和，消费者可选择的产品有很多。再加上互联网宣传，消费者知道你是谁啊，你造的轮胎在市场上一文不值。就比如，轮胎产业链非常成熟的东营轮胎，全钢子午胎、工程子午胎、半钢胎等产业规模大，品类齐全。但除了全钢轮胎还能凭借价格和渠道优势占据中国轮胎市场一席之地，其他诸如半钢胎等不是在市场上不温不火，就是无人问津，与其超级大的产量规模形成鲜明对比。

所以，让轮胎市场发生变化，消费者清醒过后，毫无规划的乱堆产能只会适得其反，造出来的轮胎没人买还不如不生产。轮胎工厂太多，市场低价竞争残酷，必定会造成轮胎企业扛不住破产倒闭的局面。就比如轮胎大洗牌中的著名企业，德瑞宝轮胎。这个曾经表面辉煌的企业终究为它的过分自信而付出代价。德瑞宝轮胎有限公司成立于2009年12月，德瑞宝本着高起点设计，高标准建设，在短短10个月内实现了单体车间建设规模第一，建设速度同行业属国内第一。

和其它企业不同，德瑞宝马不停蹄紧接着上马二期和三期建设。二期年产2400万套半钢子午胎项目于2011年3月10日正式开工建设，于2011年底建成投产。三期年产300万套全钢子午胎项目于2011年底开工建设，2013年建成投产，这样的建设速度令人咋舌。但是德瑞宝的资金已经撑不住了，截至2011年12月31日，德瑞宝轮胎资产负债率48.20%，充分反映了德瑞宝借债扩张的现实。2015年德瑞宝德瑞宝最终还是走到了破产这一步。市场在变化，很多轮胎企业还秉持着过去的思想。认为做强做大就是规模扩大，忽略了轮胎企业是需要实力支撑市场的。

产能证明轮胎企业雄心，但不代表绝对实力

产能虽然是证明一个轮胎企业实力与拓展市场决心的重要因素，但并不是决定性因素。除了大多数轮胎企业都喜欢的大而广的发展战略之外，一些小而精的轮胎企业同样非常出彩，这些轮胎企业通常在某一轮胎领域做到了极致，比如打破多想冬季胎世界纪录的诺记轮胎、在高端摩托车胎领域榜上有名的滕森轮胎都获得了市场的认可。对于消费者来说，轮胎企业的大小规模并不重要，重要的是这些轮胎企业的产品品牌能否吸引消费者。能激发消费者的购买欲。即便是小厂也能散发出无限的光彩，这所谓得市场者的天下。

产能增加更具指向性

轮胎行业经过洗牌期和转型期之后，轮胎企业对于生产与研发更加重视。不再是只顾闷头生产，而是对于市场需求和行业技术能够更快地调整策略。现在新能源轮胎非常热，很多轮胎企业都推出了新能源轮胎，但是新能源轮胎与普通轮胎有很大不同，这就让给原有的设计制造难以，难以满足需求。所以很多轮胎企业都开始改造生产线以适应未来。2022年8月15日万力轮胎半钢子午线轮胎生产线升级改造项目正式下线，达产后每年可生产半钢子午线轮胎2400万条。是为适应新能源汽车产业发展而建设的生产线，万力轮胎作为首批推出新能源汽车专用轮胎的企业，克服疫情反复、原材料价格高涨、国内外环境日趋严峻等多重不利因素的影响，经营业绩逆势上扬，产销增长超过30%，现正在快速发展中。