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西班牙加泰罗尼亚拉力赛,泥泞路面将成为轮胎最大考验
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2022-10-20)          

2022年10月18日——2022赛季的世界拉力锦标赛(WRC),在卡勒·罗万佩拉于新西兰拉力赛锁定年度车手总冠军之后,将在西班牙加泰罗尼亚迎来最后一站欧洲赛事,这也是赛季收官两站沥青赛事中的第一站。萨洛(Salou)的赛段,也是国际汽联欧洲拉力锦标赛的收官之战,在今年该项赛事中,倍耐力在七站拉力赛中收获五场胜利,助力劳伦特·佩利尔(Laurent Pellier)提前一站锁定欧洲拉力锦标赛青年组的年度冠军。



为什么轮胎策略很重要

众所周知,多拉达海岸(Coata Daurada)的沥青路面相当平滑,而某些路段又非常粗糙,通常能提供良好的抓地力。高温情况下,轮胎磨损的管理非常关键。切弯是需特别关注的关键要素,对于节省零点几秒而言至关重要,但风险是可能会导致赛车回到赛道后轮胎损伤。此外,切弯会使得路面不断堆砌泥泞和石子,变得非常脏。2022版的赛道也包括周五两个完全未知的开场赛段,10.66公里的奥梅尔斯-马尔达赛段(Els Omells-Malda),以及11.93公里的拉列纳山脉赛段(Serra de la Llena),这两个赛段都预期会非常高速。

整站拉力赛19个赛段,总里程293.77公里,覆盖范围1405.03公里。



本站拉力赛使用的倍耐力轮胎

P Zero RA WRC HA,这是一款硬胎配方,适用于最粗糙的路面条件和最长里程赛段,是主选轮胎。

P Zero RA WRC SA,软胎配方,适用于湿滑路面条件的辅选轮胎。

Cinturato RWB,是雨天的轮胎选择。



对话倍耐力

倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼(Terenzio Testoni)表示:“对轮胎和车手而言,加泰罗尼亚拉力赛是一个极大的挑战,这里有着史上最为艰难的沥青赛道之一。很多的高速弯角使横向抓地力变得至关重要,一切都关乎牵引力和制动。同时,过度激进地驾驶并不可取,而不拖泥带水的驾驶风格则备受青睐。此外,温度影响不容忽视,通常这个时候的温度都比较高,会提升轮胎的使用程度和磨损情况。去年,正是在萨洛赛段,我们首次带来了全新版本的沥青路面硬胎——P Zero RH-A轮胎,在这个赛季中再度证明了其具备坚固性和可靠性。”


数说倍耐力

倍耐力将为西班牙加泰罗尼亚拉力赛的Rally1组赛车带来880条轮胎。顶级组别的轮胎配方分配是:

28条P Zero RA WRC HA硬胎

22条P Zero RA WRC SA软胎

12条Cinturato RWB雨胎

在本站拉力赛期间,包括勘路阶段的4条轮胎,每位Rally1组车手可以使用至多28条轮胎,轮胎配方由车组自选。


倍耐力也将为其他四轮驱动赛车组别带来1600条轮胎,包括勘路阶段,每辆赛车至多可使用到26条轮胎。每个车组的轮胎配方分配是:

WRC2组的26条P Zero RA5A轮胎;WRC3组的26条P Zero RA5轮胎

20条P Zero RA7+轮胎

WRC2组的12条Cinturato RWB雨胎;WRC3组的12条Cinturato RW1雨胎

这其中,供WRC2组的P Zero RA5A轮胎将在加泰罗尼亚迎来首秀,这是此前版本RA5轮胎的革新版本,而RA5轮胎仍将供WRC3组使用。这款全新的轮胎,引入了WRC1组P Zero RA WRC HA硬胎的技术解决方案,两者的轮胎配方相同。


倍耐力将为欧洲拉力锦标赛的车手提供全系列沥青轮胎:

P Zero RA5A硬胎

P Zero RA7B中性胎

P Zero RA7+B软胎

Cinturato RWB雨胎

(责任编辑:Maggie)

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