2022前三季度销售额出炉后，不少轮胎企业调高了今年的收入预期。但是多数轮胎人却无法刚拿到共情，原因很简单——今年的市场真的太糟糕了。

需求收缩、生意中断，成本增加是轮胎市场正在面临，甚至可能继续面临的发展压力和严峻的挑战。他们更想知道2023年，这个市场会发生什么。虽然我们对2023年到底会是挑战继续，还是迎来转机不得而知，但是我们可以通过透视2022年来初步判断2023年，有哪些坑我们不能再踩。

 

加速代谢的2022

据不完全统计，目前轮胎企业中至少有20家以上的橡胶轮胎企业破产或是被强制清算。而如果加上淘汰落后产能名单，这一数字还要更多——留在国内轮胎市场牌局上的玩家已经越来越少，甚至诸如邓禄普这样的外资轮胎企业也在逃离国内卡客车轮胎市场。

这就意味着随着“新陈代谢”的加速，国内轮胎市场的品牌数量和竞争格局将会更加稳定，品牌定位也将更加明晰，当然这也意味着想要新入局行业变得越来越困难，轮胎品牌彼此之间的厮杀也会越来越激烈。虽然乍听起来与市场关系不大，但实际上轮胎企业间的竞争格局直接影响着门店未来的生意布局。哪些企业会长青，哪些产品的三包服务更有保障，都需要轮胎经销商和门店有明确的判断。

进谁家的货可以免除售后之忧？那些品牌未来会更有市场？事实上，每一家轮胎店都在不自觉地被卷入这场“新陈代谢”之中，品牌的成败往往决定了轮胎门店和经销商的库存消化能力，当然也决定了门店和经销商未来能否继续赚钱的命运。在这场不断加速的“新陈代谢”中，轮胎人一定要擦亮眼睛，选对你的合作伙伴。

 

价格越来越高的2022

虽然有门店老板反馈，今年在厂家的大力促销下，市场上的各品牌轮胎价格涨价幅度不大（与2021年价格相差无几），但是这不意味着未来这种趋势还会延续。据统计，目前部分轮胎企业的成本压力已经超过20%，为保利润，轮胎企业大概率会在2023年继续发布高频次涨价通知。加之，目前经销商承担了更多的价格压力，市场对涨价的反馈较为迟缓。

但是随着天然橡胶、炭黑成本的继续骤升，以及轮胎经销商在新一波涨价通知下稀释此前的价格压力，2023年的涨价趋势只会越来越猛。因此，门店请抛弃降价的幻想，2023年不仅会涨价，可能还会补涨（2022年为了销量没有上涨的幅度）。

 

除了挑战和竞争，2023当然也有好消息可以让轮胎企业长舒一口气。

运输行业有望复苏

随着“20条”的发布，运输物流之前的见长情况将会得到大幅度缓解。随着国家对交通运输行业的服务支撑，运输车队的收入有望持续恢复，运输车辆里程数量和收入的增加最终形成对门店替换业务的提振。

因此，我们预测，随着各地物流运输的逐步恢复，困扰了轮胎门店一整年的无量又无利的局面有望在2023年得到改善。但是我们仍然想要提醒各位轮胎人——虽然市场预期向好，但是也并不排除风险的存在，因此控制好库存流转才是熬到“春暖花开”的关键！

（责任编辑：晨晨）