从2020年开始废旧轮胎价格一路飙升，截至2022年12月，900以上大钢丝胎的价格较2019年相比已经上涨了近两倍。但是分区域来看，也并不是所有市场的废旧轮胎价格一样之前，废旧轮胎收购价格在2022年尾声愈加明显——部分地区废旧轮胎价格持续暴涨，部分地区废旧轮胎价格疯狂跳水，不同地区涨价的收购价格每吨差距近千元。价格混乱之下，市场一片迷茫，废旧轮胎生意还得不得做？

收购价格差异背后

2022年年底，废旧轮胎市场价格两极分化再度扩大。胶友通数据显示，2022年12月26日，尽管每吨价格下降了20元，但邹平900以上废旧钢丝胎回收的报价仍坚挺在每吨2290元。回收高价令其他地区大车胎门店店主羡慕不已，毕竟在7个多小时车程以外的南京，废旧轮胎回收价格每吨差了有800元以上。

根据中国再生胶网数据显示，2022年12月19日，南京地区900以上废轮胎回收价格仅为1475元/吨。虽然这一价格仍高于往年回收均价，但是相较于远在邹平的轮胎店，南京的大车胎门店每月卖的废旧轮胎都要少赚上几百，甚至上千元。是什么原因造成了废旧轮胎市场回收价格的千元差异呢？

首当其冲的就是需求的差异。据不完全统计，截至2022年底，山东地区的涉及废旧轮胎回收业务的企业高达3754家，超过江苏地区相关企业数量7成，大量的工厂意味着大量的原材料（废旧轮胎）需求，进一步推高轮胎价格。随着山东地区更多轮胎企业涉足废旧轮胎循环利用项目，预计2023年900以上的废旧轮胎收购价格还得继续疯涨。

虽然其他地区的轮胎店羡慕着上东地区轮胎店可以通过卖旧胎增加电力的收入，但是站在另一角度来看，山东地区的轮胎厂也在羡慕着其他地区轮胎厂可以用更低的价格拿到原材料。

不过值得注意的是，随着各地废旧轮胎循环项目增加，未来的价格差异会慢慢缩小。在查阅资料时我们注意到即使各地废旧轮胎项目的总数量有差异，但是2022年的新增数量却差不太多——废旧轮胎背后的高利润吸引着各个板块的从业者的注意。

废旧轮胎仍是“肥差”

相关机构查询可以看到，今年至少有8个省份的废旧轮胎循环利用相关企业的数量超过了300家——随着各类原材料价格不断攀升，废旧轮胎循环利用产物正在引发全球各界关注。

随着热裂解技术升级，目前废旧轮胎的循环利用率得到了显著提高，其热裂解产物可用于炼钢厂、燃油厂和塑胶制品企业的部分需求满足，带动企业销售额和利润的不断升高。据悉，往年十万吨处理规模以下的废旧轮胎厂，销售额也可达到1亿元；而随着项目规模的扩大和产出物价值的增加，预计在不久之后，大型循环利用项目的年产值可突破百亿元。

当然，更大的产值也意味着更大的需求，这也意味着2023年废旧轮胎的收购价格有望突破每吨2500元······

 （责任编辑：晨晨）