2023年刚刚开始，轮胎人肯定是在为新的一年生意做准备，多备些货应对春节后的轮胎生意旺季。但是有些轮胎人卖轮胎赚到的不是钱而是白条，年底该进货了，结果人家欠的钱都没还，还不得求爷爷告奶奶的要账，但是要账是好要的嘛？现在欠钱的是大爷要账的成孙子了！多少老赖在那里摆着，轮胎人拿不到回款做不了生意，尤其是疫情后，轮胎人的情况雪上加霜。库存挤压，卖不出去是常态。

在轮胎行业快速发展的时代，赊销有利于生意的开展，但那时市场足够大，轮胎生意还讲人情。但是现在不一样了，到处都是坚持不下去的轮胎人，没有现金流，赊账不是找死吗。但是潜规则已经形成，不赊销更没生意，轮胎人无数次想想改变却又束手无策，因为赊销是大时代的产物，是产能过剩的产物，是恶性竞争的产物。

生意越差，要账越难

轮胎市场不景气，货运市场的长期低迷是原因之一，3月底开始，多地区物流运输受限和油价飙升让不少货运司机在“活少不赚钱”的困境中收入不断缩水。有门店留言反馈，由于上半年收入太少，不少司机目前连车险都没有交，即使到了必须要更换轮胎的地步，他们也更多地转向选择赊账低价轮胎。这意味着即使到了2023年，货车司机的收入随着运输好转而增加，他们的第一选择也是交车险。所以当手里都没钱的情况下，要账会非常艰难。

赊账做生意，越赊越多

虽然月月催清帐，但年底的清帐催得最频繁。每到年底几乎所大部分轮胎店都开启了多渠道催款。不少轮胎生意人表示，年底催账与轮胎行业的生意模式有着直接关系。轮胎生意很少有现金采购基本上都是先进货后付钱的模式。账期就是在这种模式之下产生的，而支撑账期长短的就是买方的信誉。大部分轮胎几乎都是先从供应商处进货，并且凭借较好的信誉在供应商处争取到半年至一年不等的账期。但当要账时时常要不回来，而年底又是最重要的进货时间，没有现金流意味着没法做生意。

一手交钱，一手交货

做轮胎生意就应该一手交钱，一手交货。这样赚到的才是真正的利润，而不是一堆借条。现实证明——客户如果同样的产品进了很多，你想他会先卖哪一个？肯定是现款进货的那个，因为钱都已经付过了，已经没有退路了，不赶紧卖完就会积压在自己手里。而没付款的那些产品就无所谓了，卖不完可以退货嘛！退货在轮胎圈里的普遍程度，不用说大家也心知肚明。

纵容赊销，迟早倒闭

对于轮胎生意人来说，赊销既是美酒又是毒药，拒绝赊账，赊账赊出去的是命，轮胎人辛辛苦苦做小本生意，换来的都是白条？对于轮胎人来说，及时回收现金流非常重要，想想做生意做着做着没钱了，那不是就倒闭了吗？同样做一百万的生意，不赊账一回本钱就回来了，而赊账就得准备比不赊账多得多的本钱，而且资金周期也长，一旦出现问题，很容易形成坏账。

2023年，轮胎行业的形式仍不明朗，从轮胎店到经销商都是靠天吃饭，在这种困境下，赊账做生意的风险极高。作为生意人，危急时刻手里有钱能救命，做生意也讲究现金流，没有现金流就意味着完蛋，赊账做生意没人还和白送有什么区别。以前做生意靠的是信任，现在做生意靠的是狡诈，现在轮胎人别说赚钱了，就连活命都成问题。还那自己的事业和未来开玩笑就显得得不偿失了。

你做轮胎生意会赊账吗？

A、会赊账

B、不会赊账

C、不知道

（责任编辑：Caite）