近些年，轮胎行业举步维艰，市场的不景气、口罩问题的限制，轮胎行业内卷和去产能政策等都深深限制了轮胎企业的发展。在加上原材料上下游都不断震荡，涨价之风从未停止。时间进入2023年，轮胎企业看到了市场恢复的希望，迫切希望找到新的市场增长点，摆脱现有的束缚。
2023三大轮胎领域热点市场，众多轮胎企业已跟进。
1、非公路用轮胎-蕴含巨大市场
众所周知，轮胎市场的主力军是乘用车轮胎（PCR）和卡客车轮胎（TBR），所有的轮胎人的关注点都在这些公路轮胎上。而非公路轮胎则一直没有受到重视，只有极少数轮胎企业专注这里领域。而现在，随着经济的振兴，基建的建设，农业的复兴，工程农业机械等非公路轮胎获得了巨大的需求。非公路轮胎对于极度内卷的轮胎企业来说无疑是片处女地，所以2023年将会是非公路轮胎赛道冲刺的元年。
赛轮技改调整，加码巨胎产品
赛轮轮胎2023年1月17日发布公告，赛轮轮胎根据自身战略规划及市场需求状况，拟对青岛工厂非公路轮胎项目进行技术改造并调整产品结构，将非公路轮胎中49吋以下的规格调整为49吋以上（含49吋）的规格。
赛轮表示，此次调整后，赛轮轮胎该项目将专门生产非公路轮胎中巨型工程子午胎产品，项目投资总额8.33亿元，项目建设期预计10个月。据了解，巨型工程子午胎属于轮胎行业最难大规模开发的品种，存在高技术、高投入、高风险、高回报的特点。是摆脱轮胎行业内卷，拓展新赛道的最佳选择。
此外，因巨型工程子午胎尺寸大、制造成本高、制造难度强，和已经白热化竞争的乘用车轮胎、商用车轮胎市场相比，行业竞争格局相对较好。赛轮轮胎突破国外巨头技术壁垒，成为中国轮胎企业巨胎领域的典范。
贵州轮胎终止全钢项目，转投工程胎
2023年11月11日，贵州轮胎股份有限公司，发布终止部分募投项目、变更募集资金用途的公告。贵州轮胎计划终止“年产300万套高性能全钢子午线轮胎智能制造项目”（原募投项目）。同时将该部分募投资金，投入“年产38万条全钢工程子午线轮胎智能制造项目”（新募投项目）。
据了解，贵州轮胎新募投项目总投资19.4亿元，建设周期为两年零6个月。建成后，可年产38万条全钢工程子午线轮胎。其产品主要应用于工程机械。近些年来中国全钢工程子午线轮胎市场，持续发展。贵州轮胎企业作为中国全钢轮胎领域的佼佼者，对于工程轮胎等非公路轮胎充满信心。
优科豪马看重特瑞堡，因非公路轮胎
轮胎行业近些年过的并不顺利，轮胎企业都在节衣缩食，而优科豪马此时将收购特瑞堡说明特瑞堡蕴含着巨大宝藏。近日，特瑞堡发布报告称，特瑞堡车轮系统销售额同比增长32%，在大家都普遍哀嚎时却交上了一份满意的答卷。特瑞堡强大的OTR市场影响力发挥了重大作用。
正因为如此，优科豪马迫切希望利用特瑞堡在OTR领域的实力，加速自身进军OTR轮胎的速度，探索OTR轮胎这一全新篇章。目前OTR轮胎市场需求迎来了爆发式增长，已经成为目前全球细分轮胎市场增长较快，利润率较高的领域。
中策橡胶同样重点发展非公路轮胎
中策橡胶是中国轮胎行业的巨头，在非公路轮胎领域很有建树，如今非公路OTR轮胎成为新风向，中策橡胶2022年初收购了天津国际联合轮胎橡胶股份有限公司。据介绍，天津国际联合轮胎橡胶是世界上为数不多的能够全系列专业生产工程机械轮胎和特种轮胎的厂家之一。因此收购完成后，中策橡胶OTR轮胎的地位会得到飞速提升。
2、新能源轮胎-换道超车
据了解，2022年新能源车的增长势头很强劲，新能源车销量高达567.4万辆，同比增长90%。新能源车的巨大市场，带来了巨大的新能源轮胎的需求，对于轮胎企业来说，新能源轮胎无异于一块大蛋糕。
专注新能源，玲珑获大奖
2022年12月23-24日，2022中国汽车供应链峰会暨第七届铃轩奖盛典在武汉举行，玲珑新能源汽车专用轮胎SPORT MASTER e、自修复静音绵一体化轮胎分别获得“量产·底盘类优秀奖”“前瞻·底盘类优秀奖”两项大奖。
在电动化浪潮快速推进下，玲珑以新能源产品为重要的科研主攻方向，此次获得“量产·底盘类优秀奖”的玲珑SPORT MASTER e，针对新能源汽车载荷较重，新设计相对传统设计，彻底解决高载重吃胎问题；平衡轮廓技术以及低生热橡胶材料的应用，大幅度降低轮胎滚动阻力，提升整车续航里程约8%，助力汽车产业“双碳“目标实现！
新能源原配市场，必争之地
随着新能源车的大力发展，中策、玲珑等轮胎企业都早已深耕新能源汽车原配领域，尤其是火出圈的玲珑轮胎配套五菱宏光mini。随着汽车销量的大增，“玲珑”二字的传播也在加速，不仅提高了轮胎的原配销量，品牌影响力更是前进了一大步。同样，朝阳轮胎也在新能源配套领域称雄。
除了此前已成功配套比亚迪、吉利、长安、奇瑞等车企的多款乘用车外，2022年新增配套新能源车型长城欧拉芭蕾猫、吉利几何E、哪吒V，为用户提供最为适配的产品与服务。
3、大尺寸轮胎代表未来
自2019年开始，受大尺寸轮胎市场销售比例的增加，不少轮胎企业宣布缩减其17寸以下轮胎产能，以投入更多的研发精力在大尺寸轮胎市场。随着多家轮胎企业整合产能，嫌弃小尺寸，甚至关闭小尺寸轮胎生产，轮胎行业刮起了“大尺寸产能扩产”之风。
多家轮胎企业都表示，大尺寸的轮胎能带来更好的效益，未来将会加大对大尺寸轮胎的投入。例如倍耐力曾在其财报中表示，随着大尺寸高性能轮胎的热销，其将会继续强化高端轮胎系列，特别是尺寸在19寸及以上的轮胎。同时，倍耐力在财报中还提到了要持续推动电动汽车轮胎的销售。
此外，涨价效应在大尺寸轮胎市场也有着更好的表现。尽管轮胎产品持续涨价，但是倍耐力的18寸及以上的轮胎实现了8.5%的销量增长；据统计，18寸及以上的配套销量同比2021年高出2.5倍。所以从倍耐力的对市场的预计可以看出更高轮辋直径的轮胎销售和电动汽车轮胎销售将会成为轮胎市场未来的业务增长点。
所以，在2023年轮胎市场变化万千的时代，还没有那么卷的非公路OTR轮胎，将会是一片蓝海，等着轮胎企业去发掘其中的财富。同时，大火的新能源赛道正在逐步走向正轨，随着越来越多的轮胎企业开始重视新能源轮胎，新能源轮胎市场的比赛也正式开始，这也是轮胎企业摆脱泥潭，探索新时代下商业爆点的新道路。同时，伴随着新能源等时代因素的影响，轮胎尺寸也在变大，并且高端化的进程加快。未来的汽车轮胎市场将会是大尺寸轮胎的天下，尤其是对于高端轮胎客户，同时大尺寸的轮胎也更考验技术，并能带来更高的利润。对于轮胎企业来说也是迈向高端脱离内卷的高速路。
未来哪些中国轮胎企业会更高更强（多选）？
1、中策橡胶
2、玲珑轮胎
3、赛轮轮胎
4、三角轮胎
5、双钱轮胎
6、双星轮胎
7、贵州轮胎
8、浦林成山
9、青岛森麒麟
10、其他
（原创 责任编辑：Caite）