现在大部分的轮胎店都会把国际大品牌作为店招品牌，尤其是大城市中，几乎都是那几个轮胎巨头的天下，但对于轮胎人来说，最愿意卖的都是那些巨头的副品牌，比如米其林和百路驰，德国马牌和将军，普利司通和风驰通等。

对于轮胎企业来说，在布局上面很多轮胎企业都会布局很多个品牌，但毕竟轮胎企业精力有限，很多的轮胎企业都会主推一个品牌，而剩下的品牌只是陪衬。还有的轮胎企业比较聪明，用不同的品牌划分市场与地区，但是主品牌通常只有一个，轮胎企业要想打响品牌，主品牌上必须要花费大量的时间金钱。

同属一家轮胎企业，却天差地别

普利司通品牌在普利司通集团属于1级品牌，而凡士通只能屈居2级品牌，德国马牌和维京同样是一个属于1级品牌一个属于2级品牌。韩泰有个战略子品牌路欧锋（Laufenn），通伊欧有个耐特通等等，有些企业甚至还有3级品牌（Tier 3），4级品牌（Tier 4）。

当然这样的分级就会导致轮胎品牌分到的资源不一样，人们所熟知的米其林、普利司通、德国马牌、韩泰等，这些品牌在客户知名度上都下足了功夫，轮胎企业为这些品牌在宣传上投入了大量资金。但例如百路驰、凡士通、维京、等就明显不如上述品牌知名了，至少在中国，这些品牌的知名度还很小，显而易见主品牌在品牌建设方面占据了大部分资源，而副品牌连一杯羹都分不到。

副品牌就没有价值吗？

纵观全球的大型轮胎企业，旗下都有很多历史悠久的轮胎品牌，有些轮胎品牌原本是主品牌，在被收购后就成了副品牌。还有的品牌是轮胎企业为了特殊需要而设立的，比如说在主品牌主打高端的情况下，低端的产品线就不适用于主品牌，这样会拉低主品牌的档次，影响品牌价值。

但例如百路驰、凡士通、维京、等就明显不如上述品牌知名了，至少在中国，这些品牌的知名度还很小，显而易见主品牌在品牌建设方面占据了大部分资源，而副品牌连一杯羹都分不到。

主品牌大，却难赚钱

在轮胎行业的人都知道，轮胎行业竞争激烈，加上电商入伙，产品价格更加透明。尤其是轮胎企业的爆款产品，销量越多价格反倒越透明。就好比你用倍耐力 P7我也用倍耐力P7，那么你在哪买的多少钱？大家不自然就会做对比。但不热销的产品根本不存在这情况。简而言之副品牌的轮胎更有利润空间。

副品牌赚钱，却没人气

现在若想长久的在轮胎行业待下去打造核心的竞争力是关键。那么核心的竞争力是什么？品牌！品牌不仅能提升轮胎企业的竞争力、轮胎店也是一样。在行业里对市场有前瞻性的轮胎店主都在为自己的轮胎店做品牌。有时候就是这样、选择做品牌就要舍去部分利益。即使普利司通不够赚钱但是他能增加店内客流量、而且毕竟普利司通的价格高、当顾客犹豫时适时的推出其他产品、保障店铺利润。

所以，轮胎品牌宣传力大小取决于轮胎企业对于品牌的定位。在纷繁复杂的轮胎市场中，各个品牌的定位清晰，互相之间不会产生内卷，才能发挥品牌的最大作用，而不是向有些轮胎企业品牌同质化严重，一个品牌不行就换下一个，这样只会葬送原本有希望的品牌。

（责任编辑：Caite）