众所周知，从到第一条轮胎问世起，数百年来，轮胎始终和橡胶、橡胶树紧密绑定。时至今日，尽管轮胎的生产制造技术经历了一代又一代的更新，但作为轮胎行业上游，热带地区的橡胶园打个“喷嚏”，轮胎行业就被迫“感冒”。

 

不过另一方面，尽管轮胎产业始终无法摆脱橡胶产业的桎梏，但随着技术发展，轮胎行业对橡胶的依存度的确在下降。甚至，在不看橡胶园、橡胶树“脸色”的情况下，制造轮胎也已经成了可能。

 

让我们来看看如何绕开橡胶树，制造一条轮胎。

 

蒲公英橡胶，橡胶也有“平替”

 

3月17日，在与投资者互动时，玲珑轮胎表示，其目前有不少储备技术，如，公石墨烯轮胎，蒲公英橡胶、3D 打印聚氨醋轮胎、智能发电轮胎等。

 

其实，早在前几年，玲珑轮胎就牵头成立“蒲公英橡胶产业技术创新联盟”。在玲珑轮胎的大力支持下，该联盟已基本形成了产、学、研、用一条龙的产业链，产出多项研发成果。

 

很难想象，脚下不起眼的蒲公英竟然也能被用来制造轮胎。其实，在这种原产前苏联植物根部皮中的乳汁内，约8%~10%是可以用于制胶的生胶。

 

而如果放眼全球，就会发现不止玲珑轮胎，包括德国马牌、普利司通在内，在橡胶价格持续波动的今天，多家业内巨擘都不约而同的将目光放在了蒲公英橡胶身上。

 

尽管目前整体处于摸索和发展的阶段，但从轮胎巨头们频繁的动作可以看出，蒲公英橡胶的未来，大有可为。

 

杜仲橡胶，古老药材的新生

 

作为一种“新型天然橡胶”，杜仲拥有得天独厚的应用优势。早在经典医书著作《神农本草经》中，就有：杜仲补中，益精气、坚筋骨，久服，轻身耐老。”

 

而除了药用，杜仲还是一种经济价值很高的树种，其树皮、树叶中的“银丝”是一种胶质状的物质，有粘性，且不怕酸碱腐蚀、不易变形、绝缘、绝热，在现代可以用来加工成高端橡胶，被广泛应用，如光缆线、海底电缆、输油管等高端材料。

 

正因为杜仲的银丝有着这些用处，使得它被欧美各国引种，同时在国外也得到了“中国橡胶树”、“植物黄金”的美誉。据了解，1吨杜仲橡胶轮胎可以减少70吨汽油消耗，因此也被国际社会誉为“绿色轮胎”。

 

作为原产中国的古老植物，杜仲树从幼苗时期就可用以提取橡胶，而当树龄增到10～15年后，每公顷可产橡胶可达270千克以上。

 

而国内著名轮胎企业，通用股份2018年在行业内首次实现了合成型杜仲橡胶(TPI)在全钢子午胎中连续化生产，通过科技成果鉴定，达到国际先进水平。

 

其推出的千里马杜仲胶轮胎通过精准定位，采用杜仲胶胎面配方技术，大幅提升产品高速耐久性，有效解决了普通卡客车轮胎在使用过程中消耗快、油耗高、驱动性能差等问题，轮胎耐磨性提升超40%，充分满足卡车司机对轮胎“更长里程”的需求。

 

其实，除了蒲公英、杜仲，在橡胶产业时不时波动，而全球轮胎对橡胶又高度依赖的背景下，越来越多的植物出现在了轮胎配方中。

 

辣椒、番茄、银胶菊等等植物的身影在普利司通、住友橡胶的巨头的不少产品中都已崭露头角。或许在未来不远的某天，巨头们的技术储备真的会掀起一场行业革命，而不用“橡胶”的轮胎也会真正走进每个驾驶者身边。

 

（原创、责任编辑：Neverland）