进入4月，轮胎市场突然之间安静了。经销商们开始看着库存发呆，三月如火如荼地下了订单后，4月的市场却完全没有呈现出想象中的火爆。

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是的，谁也没料想到近一个月货运行情能如此寡淡，寡淡到轮胎替换需求直线下滑。然而，与经销商纹丝不动的库存不同，轮胎厂产线繁忙到停不下来，全钢胎开工率近7成，半钢胎开工率逼近8成。其中大部分的贡献可以说来自海外市场——在国内需求一片狼藉之下，海外需求成为了轮胎企业最后一根救命稻草。

出口高涨，同比环比双位数增加

2023年2月，经销商在订货大会上集中释放需求，导致3月中下旬轮胎新订单回归正常节奏。然而此时海外需求才刚刚上升。尤其是美国市场，在经历了2023年前两个月同比54%的下滑后，3月终于止跌反弹。

虽然目前还没有3月美国从中国进口轮胎数量的具体数据，但是结合海关总署发布的2023年3月中国对美国橡胶及其制品金额来看，中国对美国的轮胎出口金额大概率是迎来放量上涨——2023年1-2月，美国自中国进口的橡胶及其制品的金额约为18.05亿元，远远高出1-2月的进口总金额。

事实上，不只是美国，欧盟主要国家、加拿大的中国轮胎进口量在3月都有了明显上升。英国、法国、德国、意大利、俄罗斯、美国和加拿大，这7个国家的中国橡胶及其制品的进口金额较2月平均增长了35.13%，其中美国和加拿大的橡胶制品金额的进口量分别增加了55.35%和66.63%。

这也解释了为何在3月来临后，国内轮胎厂的开工率一直在不断跳高。根据海关总署发布的数据显示，2023年3月，中国新的充气橡胶轮胎出口条数达到了5298万条，较2022年同期增长了26.1%，较2023年2月增长了34.98%。海外轮胎需求的增长直接支撑了轮胎厂的高效运转。

根据机构数据收集的3月开工率测算，2023年3月3日到4月1日，国内样本企业半钢胎平均开工率为68.1%，全钢胎平均开工率为73.53%。双双高出去年同期水平。当然也是近三年来的较高水平。但是一旦剥去海外订单，轮胎市场的“悲惨境地”一览无遗。

货运拉垮，大车胎市场再陷困境

2023年4月，在央视的一档节目中，我们看到了今年货运的真实情况，由于港口订单减少，集装箱卡车运输出现了大幅度下滑。央视调查显示，国内部分港口的码头由于外贸空箱回流而导致港口的空箱量比往常要多了太多——港口货运生意至少下降了3成。

而生意的萧条直接导致了司机收入的减少。有司机称，为了抢单，部分线路的运费已经下调了10%。但是即使主动让利，没活可拉的局面仍未改善。2023年4月，不少集卡司机的月收入已经降低到原来的一半左右——月工资从最高时期的2万元降至1万元以下。这就意味着，那么车贷还没还完的集卡司机，工资到手当天，收入已经成为负数。没活没钱之下，没有司机愿意更换轮胎，轮胎生意再度停滞下来。

如果说2023年2月，经销商们都在担心没轮胎可卖而在订货大会上疯狂下单，那么2023年4月，多数经销商正在为当时的鲁莽而“买单”。

2023年4月，国内轮胎库存周转天数再度回到了35天周期附近——库存快速流转的好日子只过了1个月，轮胎生意再度迎来下行拐点。不少轮胎经销商陷入了悲观情绪之中。有轮胎经销商表示，整个卡客车轮胎市场正在完蛋，4月经销商生意拉垮只是前奏，5月轮胎厂会跟着经销商一起玩完。

不少经销商已经开始重新规划自己的库存——至少乘用车轮胎生意还没有彻底垮瘫。

但是轮胎企业真的会在5月迎来悲惨逆转吗？目前来看，并不一定。毕竟海外轮胎需求尚还可以算得上是国内轮胎企业生意的救命稻草！

海外市场，救命稻草

由于目前全球通货膨胀依旧处在高位，性价比更高的轮胎在全球都可以算得上是“硬通货”——而海外费用降低，再一次将中国轮胎的价格优势凸显出来。

根据海关总署最新发布的数据显示，2023年3月，中国出口轮胎的单条价格在240元左右，徘徊在自去年9月份以来价格低位。严重通货膨胀之下，中国轮胎的价格优势再度带动整体销量，帮助轮胎企业在萧条市场行情中力挽狂澜。

目前已有轮胎企业发布了相关财报表示，2023年第一季度，在全球轮胎需求的拉动之下，利润实现了成倍增长。

事实上，得益于全球轮胎需求的扩张，轮胎企业对于今年的生意表现维持乐观态度。国内机构预测，2023年，中国轮胎产量约可达到6.87亿条，增长3%。尤其是全钢胎，在全球主要轮胎市场的带动下，其产量可实现7.2%的增长，达到1.33亿条。而伴随着轮胎销量在全球的增加，国内轮胎企业的销售收入和盈利情况可能会有显著提升。

但需要注意的是虽然目前海外市场成为了国内轮胎企业生产线的重要支撑，但是这种支撑能够维持多久，目前还很难说。

救命稻草反变致命稻草

毕竟性价比高的轮胎带给企业的不只是销量，还可能是更大的麻烦——双反施压。就在近日，欧盟开启了对中国卡客车轮胎的新一轮的双反调查，如果调查结果判定为实施双反，中国轮胎将会再度因各项税率而价格升高。而失去价格优势的中国轮胎，到底还能不能把出口当作生意中的救命稻草？

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（原创，责任编辑：晨晨）