是的，又有轮胎企业被市场扫地出门了。尽管过去十年，类似的新闻总是时不时出现，但失去了疫情的遮羞布，轮胎行业里被出局的中小企业，这回终于没有了遮羞布。

 

山东瑞翔轮胎，出局！

 

4月20日，山东省平阴县人民法院做出民事裁定，受理山东瑞翔轮胎制造有限公司破产清算申请事宜。

资料显示，瑞翔轮胎成立于2006年，注册地在山东平阴，注册资本330万元，主要从事动车内外胎、自行车内外胎、摩托车内外胎制造、销售业务。该公司拥有“瑞翔”、“新虹宇”、“华尔”和“汇九”等品牌，并在全国有五处办事机构。

 

不过尽管高喊“创知名品牌、做百年企业、争同行一流，打造国内生产基地”的响亮口号，但现实留给这家企业的确实一地鸡毛。

 

根据“企查查”显示，目前，这家企业目前有自身风险数十条，并多次被列为被执行人，两名主要自然人股东也均因失信被“限高”。

连云港领程轮胎，强制清算

 

而在早一天的4月19号，全国企业破产重整案件信息网上，还宣告了另一家轮胎公司走向末路。

公告显示，连云港领程轮胎有限公司已进入强制清算阶段，工商注册信息显示，该公司目前经营状态为吊销。至此，这家成立于2007年初，经销多品牌全钢轮胎的企业，“死”在了自己十五岁生日夜后。

 

离别时刻，中小轮胎企业加速出局

 

过去几个月，尽管没了疫情影响，但轮胎企业被离场清退的步伐始终未停。无论是行业上游的山东瑞翔、徐州正海，还是行业中下游的上海亿佳、中山富华、赣州一鸣。很显然，就像过去的十来年一样，刚刚过去的2023年一季度，“活下去”依旧是行业内中小企业的头等大事。

 

不过尽管从结果论，这些企业大概都已经无力翻身，但论“死法”，身处行业不同位置的企业还是有不少区别。

 

对上游的轮胎制造企业来说，市场瞬息万变，从跟不上市场节奏的那一刻起，危机就已经悄然而至。我们刚才列举的山东瑞翔和徐州正海都是以两轮车胎为主要业务的轮胎制造企业，从体量看，这两家企业在整个行业中都处于中下游位置。

 

在轮胎市场上，这些轮胎企业就像年三十的兔子——有它过年，没它也过年。加上过去几年中，受各种因素影响，两轮市场始终显得不温不火，这样存在该不强，实力一般的轮胎企业，在风起云涌的市场环境中，影响力实在有限。

 

而对轮胎行业中游充当“饼干夹心层”的轮胎经销商来说，所面临的问题又有些不同。

 

尽管对经销商来说，相对轮胎企业，体量小，固然有船小好调头的优势。但另一方面，船小也意味着外来者造船进场难度低了不少。加上2010年起，中国轮胎零售进入“爆发”期，众多零售商集中涌入。在市场疯涨的年代，市场增量姑且还能分给新入场的玩家一杯羹，一旦市场有变，“狼多肉少”，难免就有人要饿肚子了。

 

尤其是近十年来，随着电商发展，轮胎市场的蛋糕开始愈发“不够分”，市场更多的供应也加大了经销商之间的竞争，此前大量贷款购买的轮胎流转速度变慢，销售逐步跟不上还款的速度。

 

加速离场，轮胎行业也要赢家通吃？

 

其实，如果参考比中国轮胎起步更早的外国市场，不难发现轮胎行业是真正赢家通吃的行业。

 

2021年，全球轮胎行业头部的五家企业吃下了轮胎行业46%的市场，头部三家企业的份额更是高达35%。而全球75强更是吃掉了95%的份额。

 

与此同时，一家法国企业（米其林），四家日本企业（普利司通、住友橡胶、优科豪马、东洋）和34家中国头部轮胎企业的市场份额基本相当。

 

从这个角度看，中国轮胎或许正在经历一场新的“洗牌大战”，中小企业让出市场份额，不断出局，就意味着头部玩家们在市场上越发有底气与实力。

 

优胜劣汰是市场的铁律，头部玩家尚有一朝暴死的可能，对抗风险能力更弱的中小企业来说，“生死”更是往往就在一瞬间。，无论生产企业还是经销商，避免盲目乐观，脚踏实地，紧跟市场，量力而行，才是活着的本钱。

 

（原创，责任编辑：Neverland）