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新能源产销走高，带火了充电桩带不动轮胎
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2023-05-07) 大中小

截止到2022年，中国汽车保有量约为3.02亿，其中新能源汽车保有量已经达到1310万辆，同比增长67.13%。疫情后经济的复苏，大街上随处可见的绿牌电动汽车，甚至新能源已经成为电视剧中霸道总裁的座驾，可见新能源车的发展势头十分迅猛，市场渗透率高。

据乘联会统计，2023年3月乘用车新四化中电动化指数为33.9，且连续2个月保持上升态势。2023年3月，新能源乘用车市场零售销量达到54.57万辆，环比增长23.6%，新能源乘用车零售销量的将继续攀升。

新能源汽车火了，充电桩行业也赚的盆满钵满。新能源汽车配套的专属轮胎产品，也如雨后春笋般层出不穷，无论是国外轮胎巨头，还是国内名列前茅的民族品牌，都竞相推出了自己的新能源专属轮胎。但是，新能源专用轮胎并没有像电动汽车一样出现现象级的爆火，到底是理想碰撞的昙花一现还是轮胎市场的必然趋势？

想法不错，市场实施待定

新能源汽车应用场景十分广泛，出租车、网约车和物流运输车，新能源车在这类场景非常具备优势，所以成熟的新能源专用轮胎必定有广阔的前景。国内外胎企以群雄逐鹿的态势，数不胜数品牌入局新能源领域，都期望紧抓机遇，在这个新兴细分市场上分一杯羹。

在未来，随着新能源车的运用更加成熟、普遍，新能源轮胎领域也将进入行业洗牌，那些打着新能源旗号，却仅做了微不足道的改变而制造轮胎的企业，必将面临被踢出局命运。市场份额会大幅集中到一些真正回归到产品性能上的轮胎企业，存活下来的轮胎企业也将重新分析不同细分市场的需求，产品定位会更加的清晰，制造出真正符合市场需求的好产品。

对于中国轮胎行业，技术和工艺从来都不是最大的问题，产品技术研发的成熟仅仅是时间问题，关键是能拥有一种真正以消费者需求为导向的成熟市场认知。

新能源车胎，“钱”途无量

众所周知，轮胎本身就是一个性能矛盾体，在轮胎的创研上，各大厂家都在致力于打破轮胎的魔鬼三角定律，耐磨性、抗湿滑性、滚动阻力。随着时代的发展和技术的提高，用户对驾乘体验有着更多的期待，期望轮胎作为汽车唯一抓地的重要部件，能够同时达成汽车制动、操控、减震、承重、静音、舒适等多重使命。

相对传统车胎，对电动车胎在低滚动阻力和高负载能力以及减少胎噪的要求将会更高。目前来看，无论是产研投入还是未来市场趋势，新能源轮胎都将“钱”途无量。事实上，相比新能源汽车对传统燃油车突破性的改变，电动车轮胎在目前并没有质的飞跃，这也是新能源车胎没有爆火的原因之一。