随着社会的发展，轮胎行业的技术也在进步。子午胎代替斜交胎、无内胎取代有内胎。但无内胎真的能完全取代有内胎吗？

轮胎无内胎和有内胎的区别

所谓有内胎轮胎，就是在外胎的里面还有一个充有压缩空气的内胎。无内胎轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。

自无内胎轮胎诞生之后，凭借舒适、安全、环保、耐磨等优势，被乘用车市场广泛采用。

据相关机构预测，预计2023年全球无内胎轮胎市场约1884.2亿美元（约人民币1.33万亿），到2027年达到2418.5亿美元（约人民币1.71万亿），在预测期内以7%的年复合增长率增长。

而有内胎轮胎承载能力更强。不同的轮胎用途不同、根据不同车的承载需求。很多中短途的重型卡客车运沙石随便一车就是十几吨、部分铁质的轮辋都被压得变形了，当承载是首要选择条件时有内胎轮胎的地位无人可以动摇。

政策收紧 汽车轮胎将无内胎化？

随着国内路面行车环境的改善和国家治超等政策的收紧，卡车轮胎也渐渐趋向无内胎化了。

2021年9月，国内正式实施货车年检称重，一旦超重就过不了年检。因此如果车主之前对车辆进行了轮胎载重改装，那么就需要进行复原。此外，近几年全国治超行动也已成燎原之势。

有卡友表示，市场严查超重车辆，我们也被罚怕了，现在是真的不敢多拉，说白了就是有那个心也没那个胆量了。所以，卡友们对轮胎的载重需求也在发生变化。轮胎业内人士表示，几年前有内胎轮胎在卡车市场占有率有70%，现在70%的卡车上是真空胎。

有内胎轮胎会不会“灭绝”

在一系列政策下，轻量化轮胎越来越受欢迎，那么，有内胎的轮胎会不会灭绝呢？暂时不会，就如上面所讲，有内胎轮胎最大的优势是承载能力强，在工程、矿山等领域，仍然有着不可替代的价值。

此外，乡间道路、山区道路、矿山道路等都不适合无内胎行驶，因为非常容易对轮和轮胎造成不同程度的损伤。因此，恶劣的道路情况，也是有内胎在市场上仍然有销售的原因之一。

虽说有内胎轮胎在工程、矿山等领域还有一些应用，但全面普及无内胎轮胎是国家宏观政策调控、行业自身规范的结果，是不可逆转的大势所趋，面对真空胎存在的一些缺点，有待企业进一步研发，攻克这些难题。

（责任编辑：zhaoqiang）