TPMS，初见这个标识感觉很陌生，但翻译成中文你肯定觉得很熟悉——胎压监测系统。前几年一直传闻会出台汽车胎压强制标准，虽然至今还未执行，但车企为旗下产品贴上安全标签，不约而同地按照相关要求在汽车上安装轮胎气压监测系统。如今，胎压监测系统也渐成国内生产车型的标配。
■新上市自主新车标配TPMS
近期自主品牌动作频频，新车型一波波袭来。新春伊始，自主品牌争相发布新车抢占市场，与往年重颜值轻配置不一样的是，今年自主新车规划中，一波科技配置含量高的新车争相首发。其中，安全性成为今年自主品牌新车配置的主旋律，而一直容易被忽视的胎压监测系统则渐成标配。
海马汽车日前发布新车战略，其中最为关注的是海马M3。这款入门级小车，是海马汽车与合资品牌在入门级轿车市场抗衡的“枪手”。海马汽车给M3拉长新车长度，长宽高分别为4553/1737/1495mm，轴距达到了2600mm（相比现款，车身长度增长8mm），同时还增配了胎压监测系统以及ESP电子稳定系统，为入门级轿车披上安全外衣。动力上，海马M3搭载1.5L发动机，最大输出功率为82kW ，峰值扭矩为147N·m，传动部分匹配5速手动或CVT 无级变速箱。
同样标配胎压监测系统的，还有2016款名爵锐腾。该车全系在安全性能上，还标配了ABS+EBD、主副驾驶座安全气囊和安全带未系提示。中高配车型则增加了车身稳定系统、倒车雷达和倒车影像功能。顶配车型还配有侧安全气囊、侧安全气帘、内后视镜自动防眩目等。
另外，自称在“同级别唯一全系标配ESP”的奇瑞艾瑞泽5，以最新C-NCAP五星安全标准设计，也给这款车标配胎压监测。另外，艾瑞泽5还采用了轻量化、高强度车身，车身多处使用豪车级热成型钢，整体安全性能达到了2015版 C-NCAP碰撞五星安全标准。
■安装TPMS可减少事故发生
“胎压监测系统，能及时监测到轮胎胎压，一旦感应到轮胎气压过低、过高等危险征兆时便会报警，提醒驾驶员采取应对措施。”资深维修技师廖师傅介绍，该监测系统是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统，此前主要合资车、豪华车在出厂时随车才有安装直观式胎压监测，如今在一些自主品牌的车型也很常见。
有了胎压监测系统，车友在仪表盘上便可看到数据，对胎压系统了如指掌。据介绍，轮胎胎压监测系统简称“TPMS”，这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。它属于主动安全设备的一种，可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免严重事故的发生。此外，车主还可以通过胎压监测系统，让轮胎保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少损毁，在延长轮胎使用寿命的同时，也能保证行车安全。
据了解，目前在我国，乘用车汽车轮胎气压监测系统的使用，正在从高端品牌车辆逐渐转向中端品牌车辆。早在2011年，《基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统》的国家推荐标准就已实施，但在当时并不具备强制性。即将出台的最新汽车胎压强制标准，则要求汽车生产企业必须按照相关要求在汽车上安装轮胎气压监测系统。
据业内人士介绍，安装汽车胎压监测，一个轮子的成本要随之增加至少六七百元。“可以更好地防患于未然，用车会更安心了。但是，这部分成本怕是要转到车价上了。”
■胎压的正常值要看说明书
轮胎胎压多少是正常值？业内人士提醒车主朋友，一般情况下，除了车辆说明书外，每辆车上都会标明生产商给出的标准胎压值，有的是贴在驾驶室门上，有些车会标在副驾驶室的立柱上，也有的会标注在油箱盖内。
“一般轿车轮胎胎压值在 2.3-2.8BAR，但其实厂家推荐的标准胎压最靠谱。”廖师傅告诉记者，不同品牌轿车都有不同的标准胎压，厂家在车辆研发出厂时做了大量研发和测试，得出的胎压标准一定是保证车辆以最佳状态行驶的胎压，所以胎压应该打多少以车厂推荐值为准，轮胎打的过高过低都有危害。
他说，如果胎压过高，这样汽车的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果，导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；而且加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；最要命的一点是使耐轧性能下降，当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。
如果，胎压过低又加大与路面的摩擦系数，致使油耗上升，造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；而且胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
（责任编辑：Jenny）
