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轮胎越来越耐磨,是自己砸自己的饭碗
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2023-09-21)          

现在的卡客车轮胎市场充斥着各种妖魔鬼怪,在耐磨性能上更是神乎其神,什么30万、40万、50万、60万、70万等等。就差拿着大喇叭冲着消费者喊,使劲用不要钱!我们姑且认为这些耐磨性能都是真的,轮胎使用寿命那么长消费者可是乐坏了呀,但做轮胎生意可就不一定了。超火的卡车轮胎,谁是货运人的最爱

链接:https://mp.weixin.qq.com/s/vY7OpQnzSc18jAmRLa8mTA

耐磨,车主笑开颜

对于车主来说,行驶里程的增加,当然是一件令人喜笑颜开的事情,一条轮胎可以使用到车报废。省下来多少成本,确实宣传耐磨对于增加市场声量有巨大的作用。大车司机开车就是为了挣钱,降低换轮胎的成本就是在增加拉货的利润。至于其他的都是次要的。这也是为什么便宜成为了中国卡客车轮胎暴打外国品牌的金箍棒。

但是连年的道路安全事故也让货车司机开始反省安全的重要性,毕竟钱重要还是命重要,轮胎企业也在逐渐的认识到耐磨的同时也要兼顾其他性能,便宜不再是唯一解。但便宜依然是重要因素,这就会造成一个问题,耐磨性能与价格直降没有必然的联系,什么轮胎都可以说自己挑战多少多少万公里。所以就造成了很多的货车司机讨厌宣传耐磨,认为都是噱头。


耐磨,轮胎生意机会变少了

使用里程越长就意味着轮胎更换频率越低,在当下轮胎产能大爆发的背景下,必将为企业带来巨大的库存压力。轮胎使用里程达到了50万公里,一般的货车每年可以跑上10-20万公里,一条轮胎基本可以用上3-5年,货车3-5年换一次轮胎?按照通常情况这么10年左右货车也该报废了,这中间轮胎竟然也不需要换一次。随着轮胎质量越来越好,行驶里程越来越长,轮胎替换市场将发生变革。轮胎企业产能越来越大,市场越来越小;经销商完不成销售业绩,零售店生意少的可怜。


一味追求耐磨,搬起石头砸自己的脚

目前这个一味地将轮胎的耐磨性能提高,而轮胎的价格也很难揠苗助长,是否有些搬了石头砸了自己的脚?轮胎的替换周期变长,而轮胎的生产数量也在不断地增加,无论轮胎的制造成本是否提高,卡客车轮胎价格也不可能突然翻倍。当替换频率下降之后,替换轮胎市场的竞争必将更加激烈,现在的竞争可以说已经白热化,价格血战惨烈异常,失去了更多生意机会之后,那就只能不断地从竞争对手手里抢饭吃。到那时候,竞争已经无法用惨烈来形容了,应该称之为惨绝人寰。


摆脱低价,再提耐磨

大家都知道,现在的轮胎市场极度混乱,轮胎人极度内卷,从价格到服务,几乎都是能多低就多低。对此不少轮胎企业都开始冲击高端,差异化竞争,避开残酷的价格战。如果没有了高端高品质产品,那就只剩价格战了。所有的轮胎人会把轮胎的品质、安全统统抛在脑后。什么质量不好、不静音统统不叫事。怎样节省成本压低价格,为此不惜以品质和安全为代价也在所不惜。只要做到价格比别人低就好。

所以,虽然轮胎企业在努力摆脱以前的各种偏见,但是市场需求依旧是追求短期效果,超长耐磨性能不明显也不利于轮胎生意的持续。但是轮胎企业宣传耐磨是一个很好的方向,至少在如此混乱的市场,除了价格,还能找到希望的明灯。


什么最能吸引客户购买轮胎?(多选)

1、品牌

2、耐磨性能

3、节油性能

4、舒适性能

5、价格

6、其他

(原创 责任编辑:Caite)


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